網(wǎng)通社訪談 4月25日，智能電動(dòng)高端行政轎車2024款ET7行政版，于第18屆北京國(guó)際汽車展正式上市。2024款ET7行政版在內(nèi)外飾設(shè)計(jì)、底盤操控、智能座艙、智能駕駛、整車安全以及補(bǔ)能體驗(yàn)等6個(gè)維度進(jìn)行了全面升級(jí)，以滿足用戶商務(wù)場(chǎng)景出行需求。

車展期間，蔚來(lái)助理副總裁張楠在接受網(wǎng)通社專訪時(shí)表示，純電續(xù)航1000公里的意義，一是技術(shù)迭代所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)意義，二是告訴更多的人打消續(xù)航的擔(dān)憂。

以下為訪談實(shí)錄：

網(wǎng)通社：您怎么看待新款ET7的競(jìng)爭(zhēng)力？

張楠：我覺得ET7本身就是一款競(jìng)爭(zhēng)力非常強(qiáng)的產(chǎn)品，如果咱們稍微把時(shí)間往回倒溯一下的話，應(yīng)該是在兩年多前發(fā)布的時(shí)候，ET7在那個(gè)時(shí)代，不管是對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，還是對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是引起了相當(dāng)大的轟動(dòng)，它當(dāng)時(shí)在為自動(dòng)駕駛而生的原生的設(shè)計(jì)，它首創(chuàng)地把傳感器布置在車頂，其實(shí)是功能導(dǎo)向的布置，首先是設(shè)計(jì)的創(chuàng)新。另外它有33個(gè)傳感器，在今天來(lái)說(shuō)，行業(yè)里面都是非常優(yōu)秀的。還有算力平臺(tái)，到今天來(lái)說(shuō)，我們今天加了8295的芯片之后，算力更是得到了加強(qiáng)。從一開始這款車就在自動(dòng)駕駛、行政商務(wù)上有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，今天咱們發(fā)的ET7行政版，它在內(nèi)部座艙的舒適度、后排座椅的行政感上面，包括新的顏色、新的輪轂所帶來(lái)的提升是非常大的，我相信對(duì)咱們蔚來(lái)的粉絲、對(duì)ET7的粉絲朋友們應(yīng)該是非常有吸引力的一款車。

網(wǎng)通社：您如何看待4月上半月新能源滲透率超過50%？

張楠：我覺得這應(yīng)該算是意料之中，不應(yīng)該很奇怪這個(gè)事，有時(shí)候咱們自己說(shuō)當(dāng)你用過這個(gè)東西，知道它好的時(shí)候，用戶和消費(fèi)者都會(huì)做出自己的選擇。我覺得在新能源、在電動(dòng)車上面，本身就有體驗(yàn)上的優(yōu)勢(shì)。今天咱們這么強(qiáng)的媒體老師、互聯(lián)網(wǎng)的傳遞，信息都很公開，所以用戶朋友知道這些事，特別是越來(lái)越多的用戶朋友體會(huì)到、試過之后更會(huì)選擇。從廠商的角度，有這么多優(yōu)秀的廠商來(lái)供給，這是自然而然的結(jié)果。

網(wǎng)通社：在智能座艙技術(shù)方面，蔚來(lái)剛剛發(fā)布了自己的NOMI GPT，今天時(shí)候會(huì)迎來(lái)智能技術(shù)的發(fā)爆發(fā)？

張楠：其實(shí)我們?cè)谥悄芊矫嬗泻軓?qiáng)的基礎(chǔ)，咱們定義的產(chǎn)品叫智能電動(dòng)汽車，智能本身就是一個(gè)很強(qiáng)的維度，在幾周前剛剛發(fā)布了NOMI GPT。我昨天看到了一個(gè)用戶朋友做的一個(gè)特別搞笑的視頻，叫做什么都能嘮，就是咱們NOMI GPT什么都能聊，網(wǎng)上的用戶朋友都可以到展廳、到全國(guó)門店去體會(huì)NOMI GPT。在這個(gè)基礎(chǔ)之上，相對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)的智能、蔚來(lái)的NOMI GPT可能有什么樣獨(dú)特的地方？第一是情感陪伴，我們是一個(gè)人形機(jī)器人在座艙之內(nèi)，所以給到你的感覺是你在和一個(gè)比較有情感的機(jī)器人在對(duì)話，所以在功能的基礎(chǔ)之上，它還有情感陪伴的額外價(jià)值。再一個(gè)，NOMI GPT能調(diào)用的功能很全，情感陪伴也好，車控也好，聊天也好，所以本身從功能、情感陪伴到業(yè)務(wù)擴(kuò)展，其實(shí)產(chǎn)品、服務(wù)、社群都是打通的。

網(wǎng)通社：我的孩子坐到我的ET7里面，在有NOMI GPT之前，他會(huì)用語(yǔ)音實(shí)現(xiàn)一些功能上的操作，孩子只有五歲半，有一些新鮮感。在推送之后我馬上去OTA，發(fā)現(xiàn)最大的變化是孩子就不理我了，除了去實(shí)現(xiàn)功能以外，他開始跟NOMI聊天了，這個(gè)改變很大，甚至是在改變駕駛員和乘坐人的用車習(xí)慣，把車從一個(gè)交通工具變成了一個(gè)真正的朋友，這是我實(shí)際用車的真實(shí)感覺，我挺希望NOMI GPT能不斷進(jìn)化。

張楠：一定會(huì)。

網(wǎng)通社：即將大規(guī)模推送的NOP+最大的看點(diǎn)是什么？

張楠：對(duì)于NOP+，我們上周末在北京做了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，宣布會(huì)在這個(gè)月底（4月30號(hào)）全量推送NOP+全域領(lǐng)航輔助，今天咱們整個(gè)行業(yè)在這方面發(fā)展是非常迅猛的，相對(duì)來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)可能在用戶規(guī)模、驗(yàn)證里程（安全和體驗(yàn)）、開通范圍三個(gè)方面有一定的優(yōu)勢(shì)。

首先我們推送的用戶量是全國(guó)最大的，應(yīng)該是接近23萬(wàn)左右的用戶群體都可以推送開通NOP+，如果我們稍微往回看一下，為什么可以做到這里？是因?yàn)槲覀儤I(yè)界預(yù)裝所有的NT2代際的蔚來(lái)的產(chǎn)品，都預(yù)裝了傳感器和座艙芯片，這可能跟行業(yè)的有些產(chǎn)品會(huì)有低配、中配、高配，硬件上的差異不一樣，這也是為什么可以做到23萬(wàn)用戶全部都推送NOP+。

第二是我們的驗(yàn)證道路已經(jīng)超過了120萬(wàn)公里，驗(yàn)證背后是說(shuō)我們的體驗(yàn)真正做到比較好，我們的安全性做的足夠高，才會(huì)推送給用戶。

第三是開通的范圍，今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)是在726個(gè)城市都已經(jīng)開通了NOP+全域輔助，在我們展臺(tái)的技術(shù)展區(qū)還有一個(gè)屏幕，在屏幕上可以按地址查全國(guó)的哪些地區(qū)、哪條路都已經(jīng)開通了NOP+。

網(wǎng)通社：這次OTA還是會(huì)在一定時(shí)間內(nèi)給大家免費(fèi)試用嗎？還是推出之后直接就收費(fèi)了？

張楠：本身NOP+是屬于訂閱的，但我們現(xiàn)在基本對(duì)于已提車的用戶或者最近在購(gòu)車的用戶都會(huì)送一年或者不同的時(shí)間。

網(wǎng)通社：前段時(shí)間咱們也調(diào)整了BaaS的方案，引起了新老用戶的一些熱議，政策調(diào)整之后，市場(chǎng)的表現(xiàn)如何？

張楠：接受度非常高，現(xiàn)在選用BaaS電池租賃方案的用戶應(yīng)該已經(jīng)接近70%-80%的比例，我覺得它本身是對(duì)用戶有好處的，不管是購(gòu)置成本，還是購(gòu)買模式也好，都是比較先進(jìn)的方式，所以接受度服務(wù)高。在這背后，大家經(jīng)常會(huì)提到BaaS，也就是電池租賃方案的時(shí)候覺得是金融產(chǎn)品，確實(shí)很多用戶或者行業(yè)都把這個(gè)進(jìn)行類比，這是其中一個(gè)優(yōu)勢(shì)，更大的優(yōu)勢(shì)是電池可以迭代升級(jí)，它的好處是用戶不需要承載電池自然而然會(huì)有的衰竭，不管是電池的衰竭，或者是電池技術(shù)迭代升級(jí)的時(shí)候可以不斷升級(jí)，升級(jí)到更好的電池。BaaS是在購(gòu)買的時(shí)候讓大家直接立減7萬(wàn)元的車價(jià)，在整個(gè)使用周期可以不斷享受電池新技術(shù)帶來(lái)的更多可能性。

網(wǎng)通社：您如何看待小米進(jìn)入電動(dòng)車市場(chǎng)？

張楠：我覺得特別好，這是中國(guó)市場(chǎng)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)大家共同把這個(gè)行業(yè)做大做強(qiáng)，發(fā)揮咱們整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的一個(gè)新進(jìn)的友商，雷總和斌哥，包括小米跟蔚來(lái)的溝通，關(guān)系特別好，剛才雷總也去了我們的展臺(tái)，很多用戶朋友和媒體老師都在那里采訪。這種新進(jìn)的汽車廠商和咱們?cè)瓉?lái)所熟知的汽車廠商的競(jìng)爭(zhēng)力和優(yōu)勢(shì)是不一樣的，原來(lái)汽車廠商更多的是比較標(biāo)準(zhǔn)的汽車標(biāo)準(zhǔn)，利用汽車OEM以及TL1、TL2、TL3的供應(yīng)商模式，這是原來(lái)的生態(tài)模式，今天在中國(guó)的汽車廠商，我們所迸發(fā)出來(lái)的幾種模式是值得大家關(guān)注的。

我先說(shuō)說(shuō)蔚來(lái)，大家先理解的時(shí)候覺得是一個(gè)汽車公司，后來(lái)發(fā)覺我們的產(chǎn)品里面除了汽車之外還有其他產(chǎn)品，整個(gè)給大家體驗(yàn)到的觸點(diǎn)是非常豐富的。這背后有12項(xiàng)技術(shù)全棧，圍繞著整個(gè)公司的設(shè)計(jì)、整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時(shí)候，它需要在12個(gè)領(lǐng)域全棧自研，包括背后的技術(shù)投入、資金投入、產(chǎn)業(yè)布局都是非常豐富的。另外一類像小米、華為這樣的科技公司，它們?cè)谡麄€(gè)生態(tài)，從汽車到移動(dòng)終端到家庭多終端的聯(lián)合生態(tài)又非常豐富，所以他們座艙的體驗(yàn)也很好。這是中國(guó)整個(gè)汽車行業(yè)的迭代升級(jí)能夠f帶給這個(gè)行業(yè)一些新的啟示。

網(wǎng)通社：也會(huì)加速推進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

張楠：對(duì)。

網(wǎng)通社：當(dāng)下純電續(xù)航1000公里似乎成為一種新趨勢(shì)，在換電體系的支撐下，蔚來(lái)為何還要做1000公里續(xù)航這個(gè)事？

張楠：1000公里這個(gè)事確實(shí)是實(shí)錘了，我覺得可能比較現(xiàn)實(shí)的意義是讓更多的用戶了解到電車是沒有續(xù)航焦慮的，這有一些似是而非的認(rèn)知上面覺得續(xù)航里程或電池焦慮，我覺得主要是用于傳播方面的意義比較大。

另外我們換一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，真正來(lái)說(shuō)一個(gè)電池包一次能跑1000公里，說(shuō)實(shí)話，實(shí)際意義很不大，咱自己也都體驗(yàn)過，車沒累，車還有電，但人得休息一下、得停一下，這時(shí)候你有一些比較快速的補(bǔ)能，比方說(shuō)換電站3分鐘就換完電了，其實(shí)完全不耽誤這個(gè)事。我覺得它的意義，一是技術(shù)迭代所帶來(lái)的現(xiàn)實(shí)意義，二是告訴更多的人打消續(xù)航的擔(dān)憂。