進(jìn)入7月，2024年上半場(chǎng)告以段落。如果用一個(gè)詞來(lái)概括上半年車(chē)市，大多數(shù)人會(huì)不約而同想到“內(nèi)卷”，從卷價(jià)格、卷智能、到卷輿論、卷流量、卷老板，有汽車(chē)大佬感慨“國(guó)內(nèi)車(chē)市內(nèi)卷程度全球第一”。極度內(nèi)卷的競(jìng)爭(zhēng)中，有的老牌車(chē)企黯然離場(chǎng)，有汽車(chē)品牌銷(xiāo)量暴漲。如今，不管是賠本賺吆喝的新勢(shì)力，還是不斷尋求突破的合資品牌，或是傳統(tǒng)中國(guó)品牌，誰(shuí)都難有輕松可言。該不該“卷”，一直是車(chē)市熱議的話(huà)題。此前，業(yè)內(nèi)大佬眾說(shuō)紛紜，對(duì)于內(nèi)卷的態(tài)度不盡相同。其實(shí)，到底要不要卷，還得看銷(xiāo)量實(shí)力說(shuō)話(huà)，激烈競(jìng)爭(zhēng)之下，一些實(shí)力不足的汽車(chē)品牌，開(kāi)始退縮，有些“卷”不動(dòng)了。 在國(guó)內(nèi)車(chē)市，比亞迪是最敢“卷”的汽車(chē)品牌，今年上半年，比亞迪2024上半年累計(jì)銷(xiāo)售160.71萬(wàn)輛，位列中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜榜首，蟬聯(lián)國(guó)內(nèi)車(chē)企銷(xiāo)量冠軍。

7月11日-13日，在2024中國(guó)汽車(chē)論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛分享《打造令人尊敬的世界級(jí)品牌》的主題演講，其中，針對(duì)行業(yè)內(nèi)卷以及中國(guó)汽車(chē)品牌出海等問(wèn)題，表達(dá)新的觀點(diǎn)。

他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)品牌越卷越強(qiáng)，從技術(shù)、產(chǎn)品、品質(zhì)、服務(wù)到出口等方面，不斷突破，從弱到強(qiáng)。正因此，中國(guó)品牌有了走向全球市場(chǎng)的底氣與實(shí)力，在不懈努力之下，未來(lái)，將有包括比亞迪在內(nèi)的一批中國(guó)品牌成為世界級(jí)汽車(chē)品牌。在當(dāng)前車(chē)市，從不同的角度望去，對(duì)“內(nèi)卷”有不同的理解。很多品牌反對(duì)“卷”，是因?yàn)樵谌耗y舞的當(dāng)下，很多車(chē)企為了搏出位，不按套路出牌，不講“武德”。一些車(chē)企瘋狂卷流量，借勢(shì)而上，相信“黑紅也是紅”；還有車(chē)企卷配置，在看得到得地方使勁堆料，看不到得地方偷工減料；更有品牌縮短車(chē)輛研發(fā)周期，減少車(chē)輛試驗(yàn)步驟，在安全上不負(fù)責(zé)任。這種偏離正常競(jìng)爭(zhēng)的“卷”對(duì)車(chē)市發(fā)展并不友好。在比亞迪看來(lái)，內(nèi)卷的本質(zhì)是競(jìng)爭(zhēng)，但卷的方向要正確，要卷技術(shù)、卷價(jià)值、卷品質(zhì)、卷服務(wù)，汽車(chē)品牌需要向下扎根，自我修煉、超越，勇于參與到行業(yè)深度競(jìng)爭(zhēng)中去。之前，某品牌在公開(kāi)論壇上暗指降價(jià)就是偷工減料，影射比亞迪，卻被某專(zhuān)業(yè)汽車(chē)平臺(tái)的拆車(chē)對(duì)比結(jié)果“打臉”，該品牌拆車(chē)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)不如比亞迪，比亞迪用事實(shí)證明“卷王”實(shí)力。正向的“內(nèi)卷”是中國(guó)品牌快速成長(zhǎng)，整個(gè)行業(yè)向上發(fā)展的“助推器”，讓集體向上的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。論壇上，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛從六個(gè)維度詮釋中國(guó)品牌越卷越強(qiáng)。

其中，在技術(shù)方面，李云飛指出，中國(guó)主流汽車(chē)品牌在過(guò)去四年中的研發(fā)投入是四年前的2.5倍，顯示出車(chē)企對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的重視。車(chē)市的競(jìng)爭(zhēng)中，核心技術(shù)是“鐵拳”，是品牌可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。比亞迪汽車(chē)之所以能在銷(xiāo)量上“遙遙領(lǐng)先”，源自20年的技術(shù)積累，厚積薄發(fā)的結(jié)果。業(yè)內(nèi)人士都知道比亞迪擁有龐大的“技術(shù)魚(yú)池”，刀片電池、云輦系統(tǒng)、DM技術(shù)、CTB電池車(chē)身一體技術(shù)、易四方系統(tǒng)等等。即使當(dāng)下比亞迪在國(guó)內(nèi)穩(wěn)居市場(chǎng)NO.1位置，依然堅(jiān)持大尺度投入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。數(shù)據(jù)顯示，2023年，比亞迪科研投入高達(dá)399.18億元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同級(jí)對(duì)手以及造車(chē)新勢(shì)力的研發(fā)費(fèi)用。比亞迪也好，其他中國(guó)品牌也好，意圖很明顯，通過(guò)技術(shù)顛覆，在國(guó)內(nèi)以及全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)。

此外，在內(nèi)卷競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)品牌在服務(wù)、品質(zhì)、市占率、出口方面都有較大的提升。現(xiàn)在，很多中國(guó)品牌擁有先進(jìn)的技術(shù)、靠譜的產(chǎn)品以及出色的品質(zhì)體系，才有實(shí)力、有能力走出國(guó)門(mén)，與海外汽車(chē)品牌一較高下。

這兩年，中國(guó)品牌“出海”可謂轟轟烈烈，盡管，個(gè)別國(guó)家及地區(qū)在關(guān)稅、新能源補(bǔ)貼等方面進(jìn)行重大調(diào)整，依然無(wú)法阻擋中國(guó)品牌出海的步伐。論壇上，李云飛表示，“從2021年開(kāi)始，中國(guó)品牌出口量快速增長(zhǎng)，去年，1-5月份，中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量175萬(wàn)輛，今年1-5月份，中國(guó)品牌出口244萬(wàn)輛，增長(zhǎng)的速度與幅度一目了然”。

現(xiàn)在，以比亞迪為代表的中國(guó)品牌都積極布局海外市場(chǎng)。電動(dòng)化時(shí)代，很多中國(guó)品牌選擇新能源賽道與海外對(duì)手在全球市場(chǎng)“頂峰相見(jiàn)”。現(xiàn)在， 中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的進(jìn)步已經(jīng)體現(xiàn)在銷(xiāo)量上。2023年，在全球Top20的汽車(chē)集團(tuán)排名上，比亞迪首次代表中國(guó)品牌進(jìn)入前10，這是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)史上70年來(lái)的首個(gè)進(jìn)入全球前10的中國(guó)品牌。在前20排名中，上榜中國(guó)品牌的數(shù)量明顯增加。在出口方面，比亞迪作為新能源車(chē)市的“領(lǐng)軍者”，正大步走向海外市場(chǎng)。李云飛認(rèn)為，對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō)，“走出去”固然重要，但那只是一個(gè)開(kāi)頭，“走進(jìn)去”、“走上去”才能成為真正的世界級(jí)汽車(chē)品牌，中國(guó)品牌要一起攜手講好中國(guó)故事。

7月份，“比亞迪工廠(chǎng)泰國(guó)竣工暨第800萬(wàn)輛的下線(xiàn)儀式”引起了轟動(dòng)。據(jù)悉，泰國(guó)工廠(chǎng)是比亞迪第一個(gè)獨(dú)資工廠(chǎng)。

據(jù)悉，比亞迪烏茲別克斯坦工廠(chǎng)首批量產(chǎn)新能源汽車(chē)已正式下線(xiàn)。去年，比亞迪在歐洲匈牙利的工廠(chǎng)已經(jīng)開(kāi)干，在拉美、巴西的工廠(chǎng)去年也開(kāi)始動(dòng)工建設(shè)，比亞迪正加快“全球化”進(jìn)程，將新技術(shù)、新產(chǎn)品、新服務(wù)帶到國(guó)外，讓國(guó)外消費(fèi)者體驗(yàn)到中國(guó)新能源產(chǎn)品的獨(dú)特魅力。

中國(guó)汽車(chē)品牌集體出海，李云飛說(shuō)“每一個(gè)中國(guó)品牌的思想?yún)R集在一塊，就是中國(guó)汽車(chē)品牌的思想，這么多中國(guó)品牌帶著中國(guó)故事，流向海外的七大洲、四大洋，一起向世界奔涌。期間，難免會(huì)有暗礁、有挑戰(zhàn)，中國(guó)品牌在做好自己的同時(shí)，還應(yīng)該攜手講好中國(guó)汽車(chē)品牌的故事”。現(xiàn)在，越來(lái)越多中國(guó)汽車(chē)品牌正帶著誠(chéng)意、技術(shù)與產(chǎn)品走向世界。