今年比亞迪靠著所謂的價格戰(zhàn)賺足了眼球，但前幾天剛上市的新款宋PLUS DM-i卻出了點狀況，主要是在上市之后，各平臺評論區(qū)有很多網(wǎng)友卻愿意站隊零跑全新C11了？ 

后來我細(xì)想了下這件事的原因，其實也簡單，主要就兩點，首先是在新款宋PLUS DM-i上市當(dāng)天，國家發(fā)布了最新的國補政策，廠家拿不到那么高的國家補貼來給新車壓價格了，這也讓新款宋PLUS DM-i在同級不再有巨大的價格優(yōu)勢。

在這個前提下，很多朋友在價格相差不大的前提下，就會和更多的同級競品做對比，就會發(fā)現(xiàn)很多產(chǎn)品其實做得更好，不再僅僅關(guān)注于低價，而是對車輛的價值有了新的參考。為此，我也將零跑全新C11與2025款宋PLUS DM-i放到一起對比了下，那么如果是屏幕前的您，看完會更喜歡誰呢？

價格相近你選誰？

我們先來看看零跑全新C11增程版與新款宋PLUS DM-i的價格對比，可以明顯發(fā)現(xiàn)，在國補退坡后，給予廠家的補貼已經(jīng)減少，所以廠家能夠揉進(jìn)車價的補貼也會減少，讓新款宋PLUS DM-i不再有大幅價格優(yōu)勢。

而更為重要的是，在兩臺車售價相近的情況下，零跑全新C11增程卻在純電續(xù)航方面帶來了質(zhì)的提升，因為從兩臺車的車型命名就能看出兩臺車的純電續(xù)航表現(xiàn)，2025款宋PLUS DM-i 最長純電續(xù)航也僅僅只有160km，而零跑全新C11增程除入門版車型采用200km純電續(xù)航外，其余車型均達(dá)到了300km的純電續(xù)航。

兩車尺寸差異背后另有玄機

在車身尺寸上，兩款車差距非常明顯，零跑全新C11的長/寬/高分別為4780mm/1905mm/1675mm，軸距為2930mm。而新款宋PLUS DM-i的長寬高分別為4775mm/1890mm/1670mm，軸距為2765mm，可以看出兩款車在長度相近的前提下，零跑全新C11的軸距要長了165mm。這是個啥概念呢？要知道iPhone 15 PRO MAX的長度也就159.9mm。

小結(jié)：

首先從設(shè)計層面來講， 零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i都屬于很成功的設(shè)計，外觀并沒有讓人難以接受的設(shè)計細(xì)節(jié)，這種設(shè)計風(fēng)格能適應(yīng)更廣泛的消費者群體，而在內(nèi)飾部分，兩款車當(dāng)下的流行元素和材質(zhì)應(yīng)有也都跳不出毛病，從整體來看貌似兩車完全屬于同一水平。不過在對比細(xì)節(jié)的時候，咱們就能簡單感受到兩款車的差別，零跑全新C11在一些平時不易觀察到的地方，還是很舍得下成本的。

內(nèi)飾細(xì)節(jié)決定成敗

聊到配置，咱們本次也給大家找來了兩款車的中配車型進(jìn)行一下常見配置對比，咱們來對比兩零跑全新C11 300尊享版和新款宋PLUS DM-i 160KM 旗艦型，官方指導(dǎo)價同為16.58萬元，也是兩款車的中配主銷車型。

咱們通過這兩款中配主銷車的配置差異來看，零跑全新C11與新款宋PLUS DM-i的差距并不大，零跑全新C11甚至還稍微領(lǐng)先一些。另外像無鑰匙進(jìn)入這種配置，很多廠家為了配置表能體現(xiàn)我有，就給配備前排車門的，但零跑全新C11依然是四門無鑰匙進(jìn)入，這點好評。此外，零跑全新C11多出的很多配置都很實用，例如外后視鏡倒車自動下翻，在側(cè)方停車時能快速觀察車輪與路肩的距離。

小結(jié)：

零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i的功能配置對比非常有代表性，零跑品牌的產(chǎn)品相比比亞迪，在高規(guī)格技術(shù)的應(yīng)用上有明顯的優(yōu)勢。而比亞迪一直以來的優(yōu)勢就配置豐富，但在這車講兩款主銷中配車型進(jìn)行對比后，我突然發(fā)現(xiàn)兩款車的配置差距并不大，甚至算上硬件規(guī)格和配置數(shù)量，零跑全新C11表現(xiàn)反而要更好一些。

兩車采用不同技術(shù)路線

咱們再來看看兩款車的動力差異，首先零跑全新C11的電機動力更強，而且還采用了后置后驅(qū)布局，在提速和整體操控性方面就更加出色。而對于消費者最為看重的純電續(xù)航里程方面，零跑全新C11 300尊享版在CLTC工況下達(dá)到了300km，幾乎是2025款宋PLUS DM-I 160KM旗艦型的一倍，滿足了絕大多數(shù)消費者一周乃至更長時間一充電的訴求，這也讓短途用電長途用油的理想用車狀態(tài)變?yōu)榱爽F(xiàn)實。

至于底盤部分，咱們先來說說兩款車的結(jié)構(gòu)，再聊聊兩款車獨有技術(shù)架構(gòu)的差別。首先在基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)上，零跑全新C11采用的是前雙叉臂+后五連桿懸架布局，這種布局在同級并不多見，針對家用而標(biāo)定的舒適取向避震器加上這套底盤結(jié)構(gòu)，讓零跑全新C11既舒服又好開。

而新款宋PLUS DM-i則采用的常見的前麥弗遜+后四連桿懸架。此外， 雖然新款宋PLUS DM-i的高配車型搭載了FSD可變阻尼的電磁懸架，但并未搭載云輦-C系統(tǒng)，這種懸架可再一定程度上調(diào)整避震器軟硬，提升乘坐感受，但對操控性帶來的幫助肯定不如雙叉臂來得明顯。

小結(jié)：

從兩款車的動力對比來看，能很明顯感覺出零跑全新C11與新款宋PLUS DM-i兩款車典型屬于兩種不同的路線，零跑全新C11更注重駕乘品質(zhì)，而新款宋PLUS DM-i則依托于第五代DM5.0技術(shù)，擁有更長的續(xù)航里程。

寫在最后：

其實這次將兩款車仔細(xì)放一起對比，零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i兩款車之間的差距，包括折射出的新勢力與傳統(tǒng)品牌之間的差異都非常明顯。零跑全新C11作為國內(nèi)銷量一直很出色的，擁有全域自研自造能力的新能源品牌，在技術(shù)應(yīng)用和很多細(xì)節(jié)的打造上，還是很舍得投入的，它更注重用戶的使用體驗。而新款宋PLUS DM-i最大的亮點則在于第五代DM5.0系統(tǒng)帶來的超長續(xù)航，那么對于零跑全新C11和新款宋PLUS DM-i對于造車的不同理解，如果是您，您更傾向于誰呢？評論區(qū)給個答案吧。