網(wǎng)通社快訊  10月23日，據(jù)通用汽車公司發(fā)布最新財報顯示，2024年三季度公司凈收入達488億美元，凈利潤達31億美元，調(diào)整后息稅前利潤達41億美元。通用汽車表示，基于第三季度的強勁表現(xiàn)，上調(diào)2024年全年財務(wù)預(yù)期，凈利潤將從100億美元至114億美元上調(diào)至104億美元至111億美元。

具體來看，三季度通用汽車凈收入達488億美元，凈利潤達31億美元；調(diào)整后息稅前利潤達41億美元，調(diào)整后息稅前利潤率達8.4%；調(diào)整后攤薄后每股收益為2.96美元；調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流為58億美元。

在三季度表現(xiàn)基礎(chǔ)上，通用汽車宣布上調(diào)2024年全年財務(wù)預(yù)期。具體表現(xiàn)為：

凈利潤從100億美元至114億美元區(qū)間，調(diào)整為104億美元至111億美元區(qū)間；

調(diào)整后息稅前利潤從130億美元至150億美元區(qū)間，上調(diào)為140億美元至150億美元區(qū)間；

調(diào)整后攤薄后每股收益從9.5美元至10.5美元區(qū)間，上調(diào)為10美元至10.5美元區(qū)間；

調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流從95億美元至115億美元區(qū)間，上調(diào)為125億美元至135億美元區(qū)間。

值得一提的是，通用汽車在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)也迎來強勁增長。財報數(shù)據(jù)顯示，通用汽車第三季度在中國零售銷量環(huán)比增長14%，創(chuàng)下2022年第三季度以來最大單季漲幅，包括純電動和插電混合動力車型在內(nèi)的新能源產(chǎn)品陣容持續(xù)擴充，銷量首次超越燃油車。

具體品牌表現(xiàn)上，上汽通用五菱在今年8月迎來第200萬輛新能源汽車下線，旗下五菱宏光MINIEV和五菱繽果純電動車依舊是細分市場的明星產(chǎn)品。上汽通用旗下別克GL8的首款插混車型GL8陸尊PHEV于4月上市，第三季度即為GL8家族貢獻近一半銷量，依舊引領(lǐng)著國內(nèi)高端MPV市場發(fā)展。

上汽通用在中國的表現(xiàn)也獲得了通用汽車總部的肯定。通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示：“中國團隊在按需生產(chǎn)方面取得了進展。我們的經(jīng)銷商庫存較年初減少了超過50%，這使我們能更好地管理定價和成本。我們將持續(xù)與經(jīng)銷商互動，在固定成本、庫存、定價和優(yōu)惠方面有序開展工作。”

通用汽車是在中國本土生產(chǎn)時間最長的外國汽車品牌之一，也是繼大眾汽車集團之后第二家獲得在華生產(chǎn)許可的外國品牌。在華深耕多年的通用汽車，以及獲得大量用戶認可，同時也積累了豐厚的資源條件，目前上汽通用也正在加速電氣化轉(zhuǎn)型步伐。按照規(guī)劃，上汽通用在2024年至2025年將會推出12款全新的新能源車型。

結(jié)語：

作為全球最大的汽車市場，中國市場是各大汽車巨頭的必爭之地，盡管中國市場正在汽車電氣化、智能化的推動下發(fā)生結(jié)構(gòu)變革，市場競爭也進入白熱化階段，無論是合資車企還是本土企業(yè)都面臨著生存還是淘汰的壓力。

從通用汽車最新的財報表現(xiàn)看，通過一系列調(diào)整之后的上汽通用已經(jīng)重新找回了發(fā)展節(jié)奏。背靠通用汽車和上汽集團，上汽通用的產(chǎn)品與市場表現(xiàn)將值得期待。