網(wǎng)通社汽車研究院 汽車市場(chǎng)的各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域正在加速新能源滲透，這也讓MPV市場(chǎng)在這兩年熱鬧起來。

不少車企紛紛布局新品，尤其是新能源汽車產(chǎn)品。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2024年有十幾款新車或改款上市，除了別克GL8，還有理想MEGA、小鵬X9、極氪MIX、LEVCL380等等。2025年，比亞迪夏已在年初推出，此外，智己、奇瑞等不少車企正在布局MPV車型。

車企都在尋找新的藍(lán)海，搶占更多的市場(chǎng)份額，但是新品不斷的MPV市場(chǎng)，究竟還有多大的空間？

網(wǎng)通社汽車研究院整理了近八年MPV車型的銷量走勢(shì)以及市場(chǎng)份額變化。

從近8年的年度上險(xiǎn)量走勢(shì)來看，在MPV市場(chǎng)，年銷量從200萬輛腰斬至100萬輛水平，市場(chǎng)份額從8%降至5%。

縱觀整個(gè)乘用車市場(chǎng)，2023年、2024年連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)銷量的同比增長(zhǎng)。

也就是說，MPV市場(chǎng)似乎并沒有迎來一個(gè)藍(lán)海的時(shí)代，反而出現(xiàn)了萎縮。畢竟相較2017年，其2024年表現(xiàn)處在一個(gè)份額較低的水平。

再?gòu)膰?guó)內(nèi)外銷售情況來看，2024年的乘用車市場(chǎng)，MPV車型出口量同比翻一番，增長(zhǎng)117.1%；零售量同比略降，成為“轎車、MPV、SUV”三大細(xì)分市場(chǎng)中唯一零售下降的版塊。

這意味著，MPV車型開始更多的轉(zhuǎn)向出海，而國(guó)內(nèi)零售并沒有太多增量。

聚焦MPV市場(chǎng)，我們發(fā)現(xiàn)，中大型MPV的體量和市場(chǎng)份額，卻在逐年平穩(wěn)增長(zhǎng)，成為MPV市場(chǎng)的主力。

此外，新能源車滲透率方面，2022年以來持續(xù)走高，到2024年提升至34.4%。伴隨著新能源產(chǎn)品的加入，自主品牌在MPV市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力主見增強(qiáng)。

一方面，中大型MPV車型的銷量攀升，另一方面，新能源車滲透率快速爬升。這兩個(gè)變化的背后，正是國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)，雨后春筍般涌現(xiàn)新能源產(chǎn)品的結(jié)果。

接著，來看2024年MPV車型銷量排名，在前20名中，同樣是中大型MPV居多。

按照動(dòng)力形式來看，MPV市場(chǎng)中的主力仍然是燃油車，其次是混動(dòng)車，最后是純電車。在燃油MPV中，別克GL8、賽那、格瑞維亞等這些經(jīng)典車型仍然是市場(chǎng)的寵兒。

此外，在MPV市場(chǎng)，銷量前二十名的車型占據(jù)了超76%的市場(chǎng)份額。

MPV市場(chǎng)并未SUV市場(chǎng)一樣快速擴(kuò)張市場(chǎng)份額。MPV市場(chǎng)已經(jīng)不算是紅海了，正如整個(gè)汽車市場(chǎng)一樣，如今已經(jīng)不再是“人無我有”，已經(jīng)逐步走向“人無我優(yōu)”的選擇。

當(dāng)然，MPV市場(chǎng)并非沒有機(jī)會(huì)，那就是中大型MPV、新能源MPV（尤其是混動(dòng)版本）。2025年，MPV市場(chǎng)仍不乏進(jìn)軍者。對(duì)于車企而言，在推出MPV新品時(shí)需要考慮的是，如何打出差異化，以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。