1月9日晚，東風標致3008上市的發布會上，標致品牌全球總裁畢高誠操著一口法國腔的中文普通話，堅持念完了整個發布會上的重頭戲——東風標致未來三年計劃——“升藍計劃”。

在記者參與的大大小小上市新車上市活動當中，由一個品牌全球總監這樣級別的高管，全程用中文念完品牌未來的戰略尚屬首次。文德恩沒有這么做過，豐田章男更沒有這么做過。此舉雖小，卻從一個側面反映出中國市場在標致的全球市場當中，正在扮演著何等重要的角色。

PSA歐洲遭重挫 中國市場成救命稻草

2012年，東風標志雪鐵龍在中國的銷量為44萬輛汽車，總體銷量同比增長8%。其中標致品牌全年銷量為21.27萬臺，同比增長24%。

與之相對的是標致在歐洲市場上遭遇的挫折。

根據歐洲汽車制造商協會ACEA的分析，受歐債危機沖擊，歐洲汽車市場的銷量下滑至17年以來的最低點。以歐洲為銷售重點的整車制造商遭遇到了前所未有的困境，PSA標致雪鐵龍更是其中之一。

統計顯示，2012年1-12月，PSA在法國本土市場的總銷量為70.09萬輛，同比下滑了16.6%。這給PSA帶來了災難性的影響，人民網汽車頻道此前亦曾報道了關于標致雪鐵龍法國工廠關閉的相關新聞。在本土，PSA一方面要關停工廠，一方面要裁減雇員，還要面對歐洲工會的雙重壓力，可謂苦不堪言。

標致品牌全球總裁畢高誠

“藍升計劃”能否幫PSA渡過難關？

PSA正處于異常敏感的時期，以結果衡量，2012年PSA是受沖擊最嚴重的廠家。為此PSA必須確保中國市場能為其帶來支撐，渡過難關。于是，東風標致成為轉變的重點，“升藍計劃”應運而生。

畢高誠很真誠、格勒維爾很樂觀。然而能否達到東風標致預期的目標仍屬未知之數。2013年的中國車市，增幅雖不會大，競爭卻將趨于白熱化。豐田、大眾、通用等車界巨頭虎視眈眈著中國市場，這里已經是它們爭奪全球銷量冠軍最重要的市場。日系車企在經歷了釣魚島風波后，已經開始反彈；韓系車近年來的進步更是有目共睹。

對于東風標致來說，大眾、豐田并非主要對手，利用自己法式浪漫的外觀設計和E動戰略的發動機優勢與日韓系品牌抗衡，或許是實現“升藍計劃”目標的契機。