網通社·時評 2026年伊始，比亞迪通過推出4款熱銷車型的長續航版本，正式開啟新一年的序幕。作為比亞迪旗下首批大電池DM-i車型，2026款秦PLUS DM?i、2026款秦L DM?i、2026款海豹05 DM?i以及2026款海豹06 DM?i的純電續航里程均同步至210公里。

值得關注的是，在續航能力大幅提升的同時，這些比亞迪大電池DM-i車型仍保持在10萬元級別的價格區間。

其中，2026款秦PLUS DM?i、2026款海豹05 DM?i兩款純電續航210公里車型的官方指導價下探至10萬元以下。兩款新車的發布，不僅重新定義了10萬元插混家轎的價值基準，也預示著今年插混市場的競爭將進入以提升純電續航為核心的階段。

在10萬元插混家轎市場，除比亞迪外，其他車企插混產品的純電續航里程大多處于100至200公里區間。

相比之下，比亞迪將大電池DM-i車型的純電續航提升至210公里，可使用戶在日常通勤、城市近郊等實際場景中具備了更明確的實用價值與成本優勢。

對于日均通勤30-40公里的城市用戶而言，周一滿電出發，周五下班前仍能保持充足電量，這意味著他們可以實現“一周一充”純電通勤體驗。再配合超2110km的綜合續航，以及20分鐘內即可從30%充到80%的充電速度，可全面滿足用戶的各類出行場景，徹底消除里程焦慮。

事實上，此次比亞迪推出大電池DM-i車型，得益于其長期構建的垂直整合體系。從電池、電機、電控到插混專用發動機，比亞迪已掌控了絕大部分新能源核心部件的自研自產能力。

這種深度垂直整合能力，使比亞迪能夠在有效控制成本的同時，提高產品迭代速度，做到“價同質更優”。

伴隨著比亞迪4款大電池DM-i車型上市，一個現實的問題隨之而來，其他車企能否跟進？又該如何應對？

在剛剛過去的2025年，比亞迪在年初推出了“全民智駕”策略，成功將高階輔助駕駛功能普及到主流價位區間，并迅速引發了行業跟進。此次，比亞迪通過提升10萬元級插混轎車的純電續航，極有可能再次引發行業跟進。

誠然，部分在混動技術領域有著長期積累的自主品牌，如吉利、奇瑞等憑借新一代插混系統，在技術層面具備推出長續航車型的可能，但真正的挑戰在于，如何實現成本與性能的平衡。

如果跟進提升續航，就意味著必須要重新調整成本結構，也就是說，只能在價格不變的情況下壓縮利潤空間，或是在配置上做出妥協。

對于合資品牌而言，挑戰則更為多元化。

在面對中國市場的快速變化時，他們往往受到全球統一產品規劃與較長決策流程的制約，響應速度無法與市場需求的迅速變化相匹配。同時，若要在插混技術層面跟上比亞迪等自主品牌的節奏，他們需要投入大量時間與資源。

因此，這些品牌或許會避開插混車型純電續航維度的正面交鋒，繼續在品牌價值或用戶服務等方面尋求差異化競爭。

比亞迪大電池DM-i車型的推出，不僅提升了插混市場的競爭標準，也為消費者提供了更具價值的選擇。

接下來的競爭，將聚焦于如何在提升續航的同時控制成本，誰能快速響應市場需求，誰就能占據優勢。顯然，這一次比亞迪又“搶跑”了。