網通社快報3月30日，據外媒報道，特斯拉旗下FSD駕駛系統近期接連陷入安全與合規爭議。歐洲新車安全評鑒協會（EuroNCAP）公開批評該技術存在安全隱患與命名誤導問題，同時特斯拉北美官方賬號轉發視力衰退車主依賴FSD駕車的推廣內容，再次引發行業對輔助駕駛責任界定的廣泛質疑。

報道表示，EuroNCAP技術總監理查德?施拉姆在接受澳大利亞與新西蘭媒體采訪時明確表示，特斯拉FSD在歐洲現行安全檢測標準下無法獲得認可。施拉姆指出，FSD的核心問題首先在于命名存在嚴重誤導，其名稱暗示車輛將承擔行車責任，但該系統本質僅為L2級輔助駕駛，行駛責任始終歸屬駕駛員，極易造成駕駛員對系統的過度依賴，引發安全風險。同時，該系統未與駕駛員監控功能深度聯動，無法在駕駛員注意力渙散時實現有效強制喚醒，不符合安全測評的核心要求。

受歐洲監管要求、地區道路規則與交通標識差異等因素限制，FSD至今未能進入歐洲市場。目前EuroNCAP已將駕駛員與車輛主動安全系統的協同管控納入測評核心，2026版測評規則新增駕駛員監控系統穩定性測試，2029年還將升級測評規范，考核系統的智能干預判斷能力。施拉姆強調，即便未來FSD獲準在歐洲上市，機構測評重點也將聚焦于駕駛員監管相關設計，而非系統的輔助駕駛性能。

特斯拉北美官方賬號近期轉發了一則Cybertruck車主采訪視頻，該車主稱因視力持續衰退，在眼科醫生建議下購買搭載FSD的車型，試駕期間車輛在三條路線自動行駛一個半小時，其全程未觸碰方向盤。而特斯拉官方文檔明確標注，FSD為SAE國際汽車工程師協會定義的L2級部分自動駕駛系統，要求駕駛員全程保持專注并接管駕駛任務，系統無法實現全自動無人駕駛。

目前，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）已升級對FSD的調查范圍，覆蓋320萬輛特斯拉車輛，同時針對80余起涉及FSD的交通違規事件開展調查，特斯拉尚未完整提交相關事故數據，已有車主就FSD系統引發的車禍對特斯拉提起訴訟。