2026年3月銷量同比下滑34.34%

2026年3月，本田在中國(guó)市場(chǎng)的終端汽車銷量為36201輛，同比下滑34.34%，較2025年同期的55130輛減少18929輛，創(chuàng)近年同期最低水平。2026年第一季度累計(jì)銷量為122470輛，延續(xù)連續(xù)多季度下滑趨勢(shì)。

合資板塊承壓，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)高度集中

廣汽本田3月銷量為26283輛，同比下滑45.16%，主力銷售依賴雅閣與皓影兩款車型，合計(jì)占比超過(guò)76%。飛度、繽智等曾具市場(chǎng)影響力的車型存在感顯著下降。東風(fēng)本田3月銷量未公布具體數(shù)值，但CR-V單款車型支撐大部分銷量，思域月銷量已跌至約2000輛。

電動(dòng)化產(chǎn)品缺乏市場(chǎng)號(hào)召力

本田在華新能源產(chǎn)品線尚未形成具有代表性的熱銷車型。其純電車型e:NS1、e:NP1及2026年推出的東風(fēng)本田S7（起售價(jià)25.99萬(wàn)元）市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，部分車型月銷量不足千輛，遠(yuǎn)低于主流自主品牌及新勢(shì)力競(jìng)品的平均水平。2026年一季度電動(dòng)化車型（含插混與純電）整體滲透率明顯低于行業(yè)均值。

智能化體驗(yàn)滯后，品牌溢價(jià)持續(xù)承壓

在智能座艙、車機(jī)交互等關(guān)鍵體驗(yàn)環(huán)節(jié)，本田進(jìn)展緩慢，與本土車企差距持續(xù)拉大。內(nèi)飾設(shè)計(jì)陳舊、智能化配置不足等短板在激烈競(jìng)爭(zhēng)中被放大。企業(yè)頻繁采取大幅讓利策略刺激銷售，短期雖維穩(wěn)銷量，但加速侵蝕長(zhǎng)期積累的品牌溢價(jià)能力。

轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略與產(chǎn)能調(diào)整同步推進(jìn)

本田計(jì)劃于2035年在中國(guó)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)車銷售占比100%，并自2024年起關(guān)閉部分燃油車工廠，削減約50萬(wàn)輛年產(chǎn)能。2026年上海車展期間，本田中國(guó)將聯(lián)合兩家合資公司展示電動(dòng)化與智能化領(lǐng)域的新技術(shù)成果，試圖扭轉(zhuǎn)當(dāng)前市場(chǎng)頹勢(shì)。

電動(dòng)轉(zhuǎn)型滯后與燃油車優(yōu)勢(shì)減弱雙重夾擊下，本田在華市場(chǎng)份額面臨進(jìn)一步收窄風(fēng)險(xiǎn)。