4月24日北京車展期間，吉利正式發(fā)布首款原生新能源越野架構(gòu)。該架構(gòu)以三電為核心，正向開發(fā)，在吉利全域AI體系深度賦能下，采用三電系統(tǒng)一體化布局、油電氣分離、電池內(nèi)凹防護(hù)等原生設(shè)計，直擊傳統(tǒng)越野車不安全、不智能、不舒適等核心痛點，實現(xiàn)越野與城市舒適性的平衡，為用戶帶來真正不妥協(xié)的新能源越野體驗。

作為全球唯一完成全域AI智能化布局的車企，吉利依托包含五大研發(fā)中心、五大試驗區(qū)域及16個試驗基地的全球研發(fā)體系，融合“架構(gòu)世家”40年技術(shù)積淀與近10年2500億研發(fā)投入，打造出首款原生新能源越野架構(gòu)。該架構(gòu)集五大原生設(shè)計亮點與五大越野性能尖點于一身，以AI為核心技術(shù)壁壘，鑄就“AI全地形架構(gòu)之王”。它的誕生，既體現(xiàn)了吉利對未來出行方式的深刻洞察與前瞻布局，也標(biāo)志著吉利正式入局硬派越野市場，開啟全品類造車新時代。

（整車結(jié)構(gòu)）

五大原生設(shè)計亮點，讓新能源越野不再妥協(xié)

在全域AI技術(shù)體系賦能下，吉利原生新能源越野架構(gòu)以三電為核心正向開發(fā)，從底層重構(gòu)三電布局，形成五大原生設(shè)計亮點，實現(xiàn)新能源時代下越野性能與城市舒適性的最佳平衡，讓新能源越野徹底告別“油改電”的處處妥協(xié)。

在用戶體驗層面，原生設(shè)計帶來更合理的空間布局、更精準(zhǔn)的操控感受、更領(lǐng)先的續(xù)航里程。電池包原生平鋪配合一體式大梁，減小垂向艙內(nèi)空間侵占，橫置電混單元設(shè)計進(jìn)一步提高空間利用率，乘坐與儲物空間更大。依托原生新能源重心布局，實現(xiàn)50:50前后軸荷比，四輪抓地力更平均，操控響應(yīng)精準(zhǔn)可預(yù)測。原生設(shè)計同時允許布置更大電池與更大油箱，電池包度數(shù)與油箱容積均為同級領(lǐng)先，實現(xiàn)更長續(xù)航。

在安全層面，電池內(nèi)凹嵌入底盤，電池包最低點高于底盤最低點，離地高度超300mm；底部配備6層結(jié)構(gòu)防護(hù)，底護(hù)板采用防彈涂層；一體式大梁與一體式加強梁共同加強電池側(cè)向保護(hù)，越野場景下全方位保障電池安全。此外，油電氣三路分離，互不干擾，全面避開越野受力點，從根源杜絕火災(zāi)隱患。五大設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，兼顧越野性能與城市舒適性。

（一體式大梁）

AI賦能極致越野性能，鑄就“AI全地形架構(gòu)之王”

在全域AI技術(shù)體系深度賦能下，吉利原生新能源越野架構(gòu)實現(xiàn)了越野性能進(jìn)階，AI智能技術(shù)融合，帶來出色的通過性與脫困能力，堪稱“AI全地形架構(gòu)之王”。

動力與脫困性能方面，系統(tǒng)配備前大功率P3電機與后雙P4輪邊獨立電機，綜合功率超1000匹，零百加速4秒級，媲美百萬豪車；三電機配合整車感知系統(tǒng)，實現(xiàn)輪端扭矩AI智能分配，后差速鎖可快速鎖止后雙電機，復(fù)雜越野路況輕松脫困。主動液壓懸架實時精準(zhǔn)調(diào)節(jié)單個車輪懸架高低與減振器阻尼力，配合感知與智能車身控制系統(tǒng)，可實現(xiàn)原地起跳、一鍵智能脫困、智能全地形模式等功能，極端工況下阻尼力上限更高，有效防止減振器觸底，城市用車舒適性與操控性也更好。

（三電機四驅(qū)）

操控方面，一體式大梁集成于車身底部，車身和大梁提供超40000N·m/deg的扭轉(zhuǎn)剛度，保障極限越野下的抗扭能力。前后雙叉臂懸架行程更大，越野通過性和操控性顯著提升。此外，該架構(gòu)采用越野專用散熱設(shè)計，后雙電機采用鎂合金電驅(qū)系統(tǒng)，散熱效率提升超50%；雙套全主動冷卻系統(tǒng)配合3kW高壓風(fēng)扇，進(jìn)一步強化散熱，徹底避免新能源越野車“低速高扭矩發(fā)熱”的通病。

（懸架）

吉利原生新能源越野架構(gòu)的首發(fā)，不僅標(biāo)志著吉利正式開啟全品類造車的新時代，更意味著以全域AI為核心的技術(shù)體系，正在重新定義新能源越野的價值標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，吉利銀河戰(zhàn)艦700將首發(fā)搭載該架構(gòu)，以AI智能技術(shù)實現(xiàn)不妥協(xié)的新能源越野體驗，打造屬于電動化、智能化時代的真正越野車，為全球用戶帶來兼顧越野性能與城市用車的全場景體驗。