2026年4月17日，美國財政部長貝森特在華盛頓舉行的國際金融協會會議上表示，中國的電動汽車本質上是燃煤驅動的汽車。該言論出現在其與丹麥學者比約恩·隆伯格關于通脹、利率及全球市場風險的討論中，兩人在氣候議題上均持懷疑態度。

貝森特稱難以確定氣候變化的真實成因，并主張國際金融機構應優先關注經濟增長與減貧。此前他曾要求世界銀行取消部分氣候融資目標，轉而支持天然氣、石油和煤炭等傳統能源項目。隆伯格則指出，貧窮國家的發展仍需依賴化石燃料，并批評世界銀行過度投入氣候相關資金。他在提及中國生產全球多數太陽能板、風力發電機與電動汽車時，提到相關制造過程部分依賴煤炭，貝森特隨即插話稱中國電車即“燃煤車”。

該言論發布后引發廣泛質疑。社交平臺用戶普遍認為其觀點脫離事實，有評論指出“應親自來中國看看”，并強調針對中國的舊有抹黑論調已難成立。數據顯示，中國已建成全球規模最大的清潔低碳能源體系，“十四五”末非化石能源消費占比達21.7%，2025年可再生能源發電量占全部發電量比例預計為38%。

多位國際頂尖科學家亦對貝森特的氣候觀點提出駁斥。從汽車行業視角看，電動汽車全生命周期碳排放評估需綜合考慮電力結構、制造工藝與使用階段能耗，單一歸因于煤電不符合當前能源轉型現實。