2026年4月10日，保時捷公布一季度全球銷量數據。當季全球交付新車60991輛，同比下滑15%。其中中國市場交付量為7579輛，同比下滑21%，降幅居各區域市場之首。北美市場作為保時捷最大單一市場，一季度交付18000輛，同比下滑11%。

官方將全球銷量下滑歸因于燃油版718停產、純電Macan去年同期上市帶來的高基數效應，以及美國新能源汽車稅收優惠政策取消。針對中國市場表現疲軟，保時捷指出，本土品牌在價格與技術層面的競爭加劇是主要外部壓力。

自2022年起，保時捷在華銷量已連續四年下滑。2022年至2025年銷量分別為93300輛、79300輛、56900輛和41900輛，同比跌幅依次為2.5%、15%、28%和26%。受此影響，2025年保時捷全球營收為362.7億歐元，同比下滑9.5%；銷售利潤為4.13億歐元，同比下滑92.7%。全年全球銷量為279449輛，同比減少10%。

為應對挑戰，保時捷在中國市場推進多項調整措施，包括優化經銷商網絡，計劃于2026年將經銷商數量縮減至80家，并推出中國專屬車型。公司同時強調降本增效，將節省資金用于本土研發與市場投入。

保時捷中國總裁潘勵馳表示，贏回中國市場的核心并非追求短期銷量反彈，而是實現品牌長期價值回歸。其判斷標準包括豪華車市場份額穩定、客戶滿意度與忠誠度提升、經銷商網絡健康盈利，以及本土化產品獲得市場認可。他強調，中國消費者對高品質、個性化及富有情感價值的豪華產品存在長期需求，疊加保時捷的賽道基因與駕駛體驗，構成品牌信心基礎。

當前豪華品牌普遍面臨類似困境。隨著中國新能源車企在智能化與性價比方面持續突破，傳統豪華品牌的燃油車優勢逐漸弱化。行業分析認為，加速電動化轉型并推出具備競爭力的產品，是傳統豪華品牌維持市場地位的關鍵路徑。