網通社快報 近期，央視《財經調查》欄目針對所謂 “手搓汽車” 展開深入調查，并于5 月10日正式播出調查報道，揭露了一條橫跨車殼、電池、電機及銷售環節的違規產業鏈。此類車輛多以萬元左右價格在短視頻平臺銷售，宣稱無需駕照、不用上牌即可上路，外形模仿主流乘用車設計，但實際無任何機動車生產資質。

調查記者臥底進入位于山東省金鄉縣的重鑫商貿公司，發現其對外標榜為“源頭工廠”，實則僅為私人組裝小作坊。車輛由外購車殼、電機和電池在現場粗放拼裝而成，組裝工序簡單，缺乏基本質量控制流程。該公司未取得工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》準入資格，亦無3C認證。

在銷售環節，銷售人員統一口徑稱車輛“不需要駕駛證”，并虛構“低速車牌照”概念誘導消費者。購車人群以老年人為主，多分布于交通執法相對寬松的村鎮地區。根據現行法規，此類四輪電動車屬于機動車范疇，上路行駛必須持相應駕照并懸掛合法號牌，商家宣傳內容與國家規定明顯不符。

電池環節問題尤為突出。記者在華東某地優馬電池廠發現，違規車輛普遍采用拆機鋰電池，即從退役新能源汽車中拆卸的舊電芯經翻新后重新封裝。以6V 100Ah磷酸鐵鋰規格為例，全新電芯售價3300元，而拆機電芯僅售2500元，單套差價達800元。此類電池存在容量虛標、循環壽命驟降等問題，且熱失控風險顯著升高，易引發短路、起火甚至爆炸。

上游供應鏈同樣參與違規，單縣夢圓車業等車殼制造商承認，其產品專供無資質四輪車組裝，出貨量可觀。多家配件廠商不僅不查驗下游用途，還協助偽造整車合格證、省略廠名標識，規避監管審查。在豐縣新能源產業園區舉辦的展會上，盡管非標四輪車被明令禁止展示，但相關零部件仍可私下訂貨交易。

此類“三無”車輛因缺乏制動、轉向、碰撞安全等基礎設計驗證，無法滿足機動車安全技術標準，一旦發生事故，駕乘人員幾乎無有效保護。其大規模流通不僅威脅道路交通安全，也對正規新能源汽車市場秩序構成干擾。