網通社快報 一輛服役7年、累計行駛61.2萬公里的特斯拉Model 3在滿電狀態下實測續航為254.3公里，較新車狀態的386.2公里減少131.9公里，衰減幅度達34.2%。該車搭載原廠電池，未更換過高壓電池組，在真實路況下以109.4公里/小時恒定速度測試，最終行駛222.6公里后電量耗盡，全程耗電32.4千瓦時，低于新車約49千瓦時的能耗水平。

該車屬于早期標準續航版本，初始電池容量約為52千瓦時至55千瓦時區間。根據特斯拉官方數據，Model 3提供8年或24萬公里電池質保，承諾容量不低于初始值的70%。此輛測試車雖已超出質保里程，但未出現動力系統嚴重故障或行駛中斷電情況，仍可滿足城市通勤需求。

2025款Model 3后輪驅動版電池容量為62.5千瓦時（磷酸鐵鋰），CLTC續航634公里；長續航后驅版和高性能全驅版均搭載78.4千瓦時三元鋰電池，CLTC續航分別為830公里和623公里。不同版本在高速、低溫或激烈駕駛工況下實際續航普遍低于標稱值，例如國產標準續航版CLTC為445公里，實測冬季高速續航約380公里。

針對電池衰減帶來的二手車估值難題，特斯拉于2026年5月初在App內上線“高壓電池維修認證證書”功能。該證書自動記錄電池更換或大修的時間、服務中心及部件信息，并永久綁定車輛VIN碼，用戶可一鍵導出PDF用于交易驗證。此舉旨在解決因電池健康度不透明導致的壓價問題，尤其適用于首批走出8年/16萬公里質保期的Model 3與Model Y車型。

目前新能源車三年保值率為44.8%，顯著低于燃油車的57%。電池成本占整車30%至50%，缺乏權威健康證明長期制約二手流通效率。特斯拉通過官方背書的電子證書，為買家、賣家及金融機構提供統一可信的數據依據，降低交易摩擦。