網通社快報 大眾集團首席財務官阿諾·安特利茨在2026年5月7日財報電話會上披露，當前電動汽車的利潤率仍明顯低于燃油車。以ID.2 Cross為例，其利潤率約為對應燃油車型的70%至80%。

安特利茨指出，在完成平臺架構切換前，大眾電動車盈利能力無法與燃油車看齊。下一代可擴展系統平臺（SSP）將接替現有MEB和PPE純電架構，目標是較MEB平臺降低20%生產成本。SSP原計劃于2026年首發，現已推遲至2030年前推出。

目前，基于改進版MEB Plus平臺的車型已采用磷酸鐵鋰電池及電芯直連電池包結構，利潤稀釋效應有所減小。MEB平臺用于大眾ID.系列，PPE平臺則應用于奧迪A6 e-tron、Q6 e-tron以及保時捷Macan和卡宴純電版。

大眾集團CEO奧博穆在2025年股東年報中提出，到2030年將集團整體運營利潤率提升至8%至10%，該目標建立在嚴格的成本與投資紀律之上。2025年，大眾在北美市場銷量同比下降10%，中國市場銷量同比下降8%。奧博穆預計2026年全年運營利潤率將在4%至5.5%之間，高于2025年的2.8%。

大眾正通過平臺整合、電池技術優化及成本控制措施，在滿足歐洲碳排放法規的同時逐步改善電動車盈利水平。