網(wǎng)通社快報(bào) 5月23日，在蔚來2026年一季度財(cái)報(bào)媒體交流會上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示，中國新能源汽車行業(yè)已從品牌混沌期進(jìn)入品牌澄清期，競爭邏輯由單點(diǎn)優(yōu)勢轉(zhuǎn)向體系能力比拼。他指出，用戶購車決策正從關(guān)注單一產(chǎn)品參數(shù)轉(zhuǎn)向綜合評估品牌整體實(shí)力，技術(shù)同質(zhì)化加速了這一轉(zhuǎn)變。

李斌披露了蔚來集團(tuán)三大品牌——蔚來、樂道、螢火蟲的長期銷量結(jié)構(gòu)目標(biāo)：分別占總銷量的35%、55%和10%。該比例僅指銷量分布，不反映銷售額或利潤構(gòu)成。其中，蔚來品牌繼續(xù)聚焦高端市場，2026年一季度平均成交價為39萬元，較寶馬高5萬元，為奧迪的1.5倍；在上海、長三角及一線城市，其市場份額已超過傳統(tǒng)豪華品牌。

樂道品牌定位家庭主流用車市場，當(dāng)前門店約400家，集中于一二線城市。李斌認(rèn)為，樂道需通過渠道下沉實(shí)現(xiàn)增長，月銷達(dá)2萬輛將形成關(guān)鍵規(guī)模效應(yīng)。4月樂道交付5352輛，尚未達(dá)到預(yù)期份額。

螢火蟲品牌維持“小而特別”策略，不追求低價走量。李斌表示，若月交付量從當(dāng)前約5000輛提升至8000至9000輛，年銷達(dá)10萬輛即為理想狀態(tài)，產(chǎn)品尺寸與品牌調(diào)性需保持克制。4月螢火蟲交付4980輛。

整體來看，蔚來集團(tuán)4月交付新車2.94萬輛，同比增長22.8%。其中蔚來品牌交付1.9萬輛，樂道5352輛，螢火蟲4980輛。

在海外市場策略上，李斌稱蔚來并非退出，但將放慢擴(kuò)張節(jié)奏，優(yōu)先專注中國本土市場，并更多采用本地合作伙伴模式。他舉例稱，僅新疆市場規(guī)模就相當(dāng)于挪威的兩倍，國內(nèi)區(qū)域仍有較大增長空間。

此外，李斌從行業(yè)責(zé)任角度呼吁建立適配新能源汽車的消費(fèi)稅機(jī)制。他認(rèn)為，現(xiàn)行以燃油車為基礎(chǔ)的稅費(fèi)體系已不適用，建議按整車重量結(jié)合排量計(jì)稅。蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪補(bǔ)充稱，按能耗計(jì)稅存在技術(shù)障礙，且可能倒逼車企削減配置，損害用戶體驗(yàn)。