網(wǎng)通社訪談 5月22日，嵐圖泰山X8在武漢體育中心正式上市。作為嵐圖在港交所上市后的首款戰(zhàn)略車型，這款被定義為“五座新王”的大五座SUV，不僅是一款新產(chǎn)品，更是嵐圖在行業(yè)關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期的一次戰(zhàn)略表態(tài)。

在新能源滲透率突破60%、燃油與新能源進(jìn)入全面競爭、自主品牌與合資豪華正面交鋒的行業(yè)節(jié)點，嵐圖泰山X8的到來，承載著品牌向上、品類創(chuàng)新、用戶價值升級與全球化布局的多重使命。整場媒體溝通會上，董事長盧放、CBO邵明峰的發(fā)言直白、務(wù)實、有立場，既不回避市場痛點，也不夸大產(chǎn)品優(yōu)勢，完整呈現(xiàn)出嵐圖對市場、產(chǎn)品、用戶與競爭的理性判斷。

盧放在溝通會上明確提出，2026年是燃油車和新能源車的關(guān)鍵競爭階段。隨著新能源滲透率突破60%，行業(yè)格局發(fā)生根本性改變：新能源車型的價值持續(xù)提升，傳統(tǒng)燃油車價格不斷下探，市場空間被持續(xù)壓縮。這一趨勢并非短期現(xiàn)象，而是長期不可逆的產(chǎn)業(yè)方向。盡管當(dāng)前國內(nèi)汽車保有量中燃油車仍占主體，但新能源對燃油車的替代進(jìn)程已經(jīng)全面展開。中國消費者對新能源技術(shù)的接受度、對自主品牌的認(rèn)可度快速提升，這不僅為嵐圖，也為整個中國高端新能源品牌打開了增長空間。從這個角度看，泰山X8選擇在此時上市，正是踩準(zhǔn)了產(chǎn)業(yè)替換與消費升級的雙重節(jié)奏。

在行業(yè)普遍焦慮增長空間時，盧放給出了清晰的答案：嵐圖的增長來自兩大方向，一是本土市場對燃油車與合資品牌的替代，二是全球化市場的穩(wěn)步拓展。在國內(nèi)，新能源持續(xù)收割燃油車退出后的市場空間，高端新能源車型持續(xù)獲得原本屬于合資豪華品牌的用戶；在海外，嵐圖在扎根歐洲、布局中東的基礎(chǔ)上，今年將進(jìn)一步開拓右舵市場，推動中國智能新能源產(chǎn)品走向更廣泛的全球市場。同時，嵐圖已與Stellantis集團達(dá)成深化合作，這不僅是一次商業(yè)協(xié)同，更是中國新能源技術(shù)與全球產(chǎn)業(yè)資源結(jié)合的一次探索，也為自主品牌出海提供了新的合作范式。對嵐圖而言，全球化不是可選項，而是長期發(fā)展的必然路徑。

從訂單結(jié)構(gòu)來看，嵐圖泰山X8的市場表現(xiàn)已經(jīng)驗證了其定位有效性。邵明峰透露，超過50%的訂單來自合資及外資品牌車主的置換升級，這組數(shù)據(jù)極具行業(yè)參考意義。過去，30萬以上SUV市場長期被合資與豪華品牌主導(dǎo)，自主品牌即便進(jìn)入這一區(qū)間，也難以真正撬動核心用戶。而泰山X8的訂單結(jié)構(gòu)說明，自主品牌已經(jīng)具備與傳統(tǒng)豪華品牌正面競爭的能力，用戶的選擇不再由品牌光環(huán)主導(dǎo)，而是轉(zhuǎn)向產(chǎn)品體驗、綜合性能與實際價值。這不僅是嵐圖的勝利，更是中國汽車工業(yè)整體進(jìn)步帶來的消費認(rèn)知遷移。

與此同時，邵明峰針對新車測試與性能展示作出說明，泰山X8的極限爬坡、交叉軸等場景均以一鏡到底方式呈現(xiàn)，目的是客觀展示車輛真實性能。在信息高度透明的市場環(huán)境中，用戶越來越理性，噱頭式營銷難以持續(xù)獲得信任，唯有真實、可驗證、可體驗的產(chǎn)品力，才能建立長期口碑。嵐圖選擇用實測說話，本質(zhì)上是對自身技術(shù)與制造功底的自信，也是對用戶負(fù)責(zé)的態(tài)度。

在品類創(chuàng)新上，嵐圖延續(xù)了此前的打法。盧放表示，嵐圖夢想家曾率先開拓新能源智能MPV這一新品類，而泰山X8則是嵐圖在大五座SUV賽道的再一次嘗試。與市面上單純追求尺寸或單純強調(diào)舒適的車型不同，泰山X8的核心思路是把城市舒適性與一定的通過性結(jié)合起來，覆蓋日常通勤、家庭出行、長途自駕等多場景需求。在盧放看來，能夠兼顧舒適、空間、拓展性與多場景實用性，是泰山X8在細(xì)分市場的核心差異點。

當(dāng)前汽車行業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)“新車效應(yīng)死亡谷”現(xiàn)象，不少車型上市初期熱度很高，但短短幾個月后迅速降溫。邵明峰對此給出了直白解釋：核心問題在于產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重、護(hù)城河太淺。很多品牌沉迷于參數(shù)比拼、配置堆砌，卻忽略了車輛最根本的駕乘品質(zhì)、底盤功底、長期可靠性與場景適配性。嵐圖的應(yīng)對思路是回歸產(chǎn)品本身，在保持豪華、舒適與智能化水平的同時，守住底盤性能、車身剛性、整車安全等底層能力。對嵐圖而言，車首先是交通工具，必須保證好開、舒服、安全、耐用，在此之上再談智能與場景，這是一種更務(wù)實、更長期主義的產(chǎn)品哲學(xué)。

用戶結(jié)構(gòu)同樣值得關(guān)注。盧放披露，泰山X8預(yù)售開啟53分鐘訂單突破1.5萬筆，上市當(dāng)日總下訂量已超過5萬筆。用戶以企業(yè)中高層、公職人員、金融、IT、教育、醫(yī)療等行業(yè)從業(yè)者為主，呈現(xiàn)高學(xué)歷、高收入的特征。其中75%為增購或置換用戶，93%選擇高配版本，大量用戶來自BBA等傳統(tǒng)豪華品牌置換。這一現(xiàn)象絕非偶然，它反映出高端消費群體的認(rèn)知已經(jīng)完成升級：選擇自主高端新能源，不是消費降級，而是體驗升級、認(rèn)知升級。同價位區(qū)間，自主品牌在空間、智能、能耗、安全、舒適等方面已具備全面優(yōu)勢，用戶不再為傳統(tǒng)品牌溢價買單，而是為真實價值買單。

盧放多次強調(diào)，嵐圖始終堅持高質(zhì)量發(fā)展與核心技術(shù)全棧自研。這不是一句口號，而是支撐產(chǎn)品差異的底層邏輯。在整車安全、底盤控制、動力系統(tǒng)等關(guān)鍵領(lǐng)域，嵐圖堅持自主掌控，形成了難以復(fù)制的優(yōu)勢。同時，嵐圖保持合理的毛利水平，具備自我造血能力，也是上市前便實現(xiàn)盈利的新能源汽車品牌。在普遍虧損、過度內(nèi)卷的行業(yè)環(huán)境中，嵐圖的經(jīng)營質(zhì)量顯得尤為稀缺。穩(wěn)健的財務(wù)、高效的體系協(xié)同、研產(chǎn)供銷服全鏈條的執(zhí)行力，共同構(gòu)成了嵐圖的“確定性”。

面對市場上相近尺寸車型價差巨大的亂象，盧放和邵明峰都給出了客觀提醒。盧放認(rèn)為，判斷一輛車的價值，絕不能只看外觀尺寸，更要看車身結(jié)構(gòu)、安全標(biāo)準(zhǔn)、驅(qū)動形式、底盤功底與長期可靠性。泰山X8搭載第二代一體式?jīng)_壓熱成型鋼門環(huán)，可應(yīng)對更高標(biāo)準(zhǔn)的側(cè)面碰撞，有效降低乘員傷害風(fēng)險；車輛全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，在極限工況下可以保持車身剛性與車門正常開合，這些都是長期使用中不易感知、卻至關(guān)重要的底層價值。

邵明峰則更為直白地指出，在成熟供應(yīng)鏈體系下，同級別、同配置的成本相對透明，極端低價往往意味著配置、用料與調(diào)校上的取舍。能用與好用是兩個完全不同的概念，兩驅(qū)與四驅(qū)、不同規(guī)格的空氣懸架、整車調(diào)校水平的差異，都會帶來實際體驗的巨大差距。用戶在選購時，不應(yīng)被表面參數(shù)迷惑，而應(yīng)回歸試駕體驗與真實場景使用感受。這一看法，既戳中了行業(yè)痛點，也為消費者提供了理性的選購思路。

針對原材料價格上漲引發(fā)的行業(yè)調(diào)價話題，盧放回應(yīng)稱，碳酸鋰、芯片、石化類原材料價格波動，確實給整車企業(yè)帶來成本壓力。嵐圖的原則十分明確：如果產(chǎn)品價值沒有明顯提升，價格就不做大幅調(diào)整。企業(yè)更多通過技術(shù)改進(jìn)、管理優(yōu)化、內(nèi)部增效來消化成本壓力，而不是簡單粗暴地減配或漲價，最大限度穩(wěn)定用戶的價值感知。在價格戰(zhàn)與成本壓力并存的市場中，這種克制與堅守，更能體現(xiàn)出品牌的長期主義思維。

在動力路線上，嵐圖采取了兼顧趨勢與現(xiàn)實的務(wù)實策略。盧放表示，純電車型的市場占比將持續(xù)提升，企業(yè)也將持續(xù)推出純電產(chǎn)品。與此同時，針對部分用戶的長途出行需求與里程焦慮，繼續(xù)提供混動解決方案。實際使用數(shù)據(jù)顯示，混動用戶在絕大多數(shù)場景下都以純電模式行駛，僅在長途場景下使用混動，既實現(xiàn)了日常低成本出行，也保證了遠(yuǎn)距離通行的便利性。這種可電可油、兼顧城市與遠(yuǎn)方的布局，更符合當(dāng)前用戶的真實使用結(jié)構(gòu)。

邵明峰補充說明，泰山X8與泰山在定位上存在明顯差異：泰山更偏向商務(wù)場景，而泰山X8更側(cè)重家庭用戶，在車身尺寸、空間布局、功能設(shè)計上更適配城市使用與家庭場景，與MPV、六座SUV形成清晰的場景互補。嵐圖并非盲目擴品，而是在精準(zhǔn)細(xì)分用戶需求，讓每一款車都對應(yīng)明確的人群與場景，這是一種高效的產(chǎn)品布局思路。

智能駕駛方面，泰山X8搭載與華為合作的四激光雷達(dá)智駕方案，在極限避障、低能見度場景中均完成相關(guān)測試。盧放特別強調(diào)，同樣的硬件方案，最終體驗取決于整車調(diào)校與系統(tǒng)融合能力。嵐圖的核心優(yōu)勢，在于把智駕的感知、決策與底盤控制深度結(jié)合，形成更順暢、更安全、更穩(wěn)定的協(xié)同效果。智能駕駛不是堆硬件，而是做好整車層面的系統(tǒng)工程，這正是嵐圖的技術(shù)底蘊所在。

關(guān)于產(chǎn)品核心定位，盧放明確表示，泰山X8的核心是新能源城市SUV，面向城市精英人群，高頻使用場景是城市與城郊，越野性能是拓展生活邊界的冗余能力，并非主打硬派越野。嵐圖的底盤技術(shù)經(jīng)過長期積累，具備行業(yè)一流水準(zhǔn)，此前較少對外展示，此次通過實測呈現(xiàn)，是對產(chǎn)品實力的客觀說明。邵明峰也表示，泰山X8的通過性為原廠標(biāo)配，無需改裝即可應(yīng)對多種復(fù)雜路況，主打城市通勤與家庭輕越野，兼顧舒適與實用，面向主流家庭用戶的真實需求。

面對行業(yè)內(nèi)存在的設(shè)計跟風(fēng)、外觀模仿現(xiàn)象，邵明峰明確表達(dá)立場：嵐圖堅持原創(chuàng)設(shè)計與中式豪華風(fēng)格，不依賴模仿走捷徑，更注重性能與技術(shù)的真實超越。對嵐圖而言，“超”比“抄”更重要，真正的競爭力來自底層技術(shù)、整車性能與用戶體驗，而不是外觀上的形似。這種堅持原創(chuàng)、尊重用戶、敬畏行業(yè)的態(tài)度，也是自主品牌走向高端必須守住的底線。

盧放在溝通會中反復(fù)提及“確定性”。對嵐圖來說，確定性來自幾個方面：央企背景帶來的穩(wěn)健發(fā)展與底線堅守；核心技術(shù)全棧自研帶來的技術(shù)壁壘；完善的產(chǎn)品矩陣覆蓋MPV、SUV、轎車等多品類；堅持直營模式，直面用戶、快速響應(yīng)；全球化布局穩(wěn)步推進(jìn)。在波動頻繁、競爭激烈的市場中，確定性就是用戶信心，就是品牌護(hù)城河。嵐圖不追求短期爆發(fā)式增長，而是堅持長期主義、高質(zhì)量發(fā)展，不參與過度內(nèi)卷式競爭，以體系能力應(yīng)對市場變化。

從夢想家開創(chuàng)高端新能源MPV，到泰山X8切入30萬級大五座SUV，嵐圖始終走在以用戶場景為中心、以技術(shù)自研為底色、以產(chǎn)品價值為核心的道路上。泰山X8的上市，不僅是嵐圖上市之后的首份戰(zhàn)略答卷，更是自主品牌在高端市場實現(xiàn)價值突圍的典型樣本。

當(dāng)行業(yè)從價格戰(zhàn)走向價值戰(zhàn)，當(dāng)消費從盲從品牌走向理性選擇，嵐圖泰山X8給出的答案清晰而堅定：不跟風(fēng)、不內(nèi)卷、不模仿、不妥協(xié)，用真實可感知的產(chǎn)品力，滿足用戶對日常體面、家庭舒適、遠(yuǎn)方自由的多重需求。何以覽勝，唯有泰山，這不僅是一句口號，更是嵐圖對產(chǎn)品、對用戶、對行業(yè)的鄭重回答。在新能源汽車的關(guān)鍵競爭階段，嵐圖正以穩(wěn)健的步伐，走出一條屬于中國高端品牌的確定性道路。