網通社快報 江西省贛州市應急管理局近日發布《贛州瑞金濟廣高速“10·2”較大道路交通事故調查報告》，披露了一起因智能駕駛輔助系統使用不當引發的致命事故細節。

2025年10月2日4時許，在濟廣高速公路1408km+721m處，一輛粵SDH6395號小型轎車追尾撞擊蘇K92240號重型半掛牽引車及浙AX236掛號重型集裝箱半掛車，造成轎車內3名乘員因閉合性胸腹部損傷死亡。

經重慶長安汽車股份有限公司對涉事轎車EDR數據解析，事故發生前26秒即3時59分34秒，駕駛員主動激活IACC集成式自適應巡航功能進入智能駕駛輔助模式。

從4時0分0秒至4時0分13秒，車輛方向盤處于脫手狀態持續13秒。從4時0分9秒至4時0分14秒碰撞發生期間，駕駛員未踩下加速踏板和制動踏板，系統未能識別前方靜止貨車并采取有效避讓措施。

EDR數據如同飛機的黑匣子，精確記錄了人機共駕階段的關鍵操作時序，為事故責任認定提供了核心技術依據。

事故調查組在責任劃分和處理建議中表示，張某，粵SDH6395號車駕駛人，對事故的發生負有直接責任，因在此事故中死亡，免予相關處罰。

譚某兵，蘇K92240號重型半掛牽引車/浙AX236掛號重型集裝箱半掛車駕駛人，對事故的發生負有直接責任，司法機關已對其采取刑事強制措施。

調查報告中的相關處置建議如下：紜毅紜慶（揚州）運輸有限公司法定代表人,未督促、檢查本單位的安全生產工作，未及時消除生產安全事故隱患，使用存在重大安全隱患的車輛從事道路運輸經營活動；組織實施本單位安全生產培訓教育不到位，對事故負有責任。建議由贛州市應急管理局依法給予行政處罰。對涉及事故有關公職人員3人，按干部人事管理權限，建議移交相關機關進行追責問責。