網(wǎng)通社快報(bào) 近日，有媒體報(bào)道稱，印度塔塔汽車計(jì)劃從中國奇瑞汽車引進(jìn)整車制造平臺(tái)授權(quán)，以推進(jìn)其高端電動(dòng)汽車項(xiàng)目落地。

塔塔汽車將依托奇瑞與捷豹路虎在中國合資生產(chǎn)的Freelander平臺(tái)，在印度南部泰米爾納德邦新建工廠投產(chǎn)旗下高端品牌Avinya系列電動(dòng)車。

該合作規(guī)劃至少推出兩款車型，首款量產(chǎn)車定于2027年上市，第二款車型預(yù)計(jì)于2029年推出。初期規(guī)劃年產(chǎn)能為3萬輛，后續(xù)將隨零部件本土化進(jìn)程逐步擴(kuò)大。

此次合作源于塔塔汽車原有技術(shù)路線的調(diào)整，Avinya品牌原計(jì)劃采用捷豹路虎的EMA電動(dòng)化模塊架構(gòu)，并定于2025年上市。

由于捷豹路虎去年暫停了在印度基于EMA平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)汽車的計(jì)劃，導(dǎo)致該項(xiàng)目延期。塔塔汽車轉(zhuǎn)而尋求奇瑞的平臺(tái)授權(quán)，旨在縮短研發(fā)周期并獲取成熟的三電及智能化技術(shù)。

根據(jù)規(guī)劃，Avinya概念車具備快充能力，充電30分鐘可提供500公里以上續(xù)航，預(yù)計(jì)售價(jià)高于350萬印度盧比，主要面向印度高端新能源消費(fèi)市場。

作為印度最大的綜合性汽車公司及商用車生產(chǎn)商，塔塔汽車隸屬于塔塔集團(tuán)，成立于1945年，截至2025年末，塔塔汽車旗下電動(dòng)車型累計(jì)終端銷量突破25萬輛，在印度電動(dòng)汽車市場份額約為66%。

盡管在中低端市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但塔塔汽車在高端純電領(lǐng)域缺乏專屬造車平臺(tái)，引入奇瑞成熟平臺(tái)相當(dāng)于為印度高端電動(dòng)車制造搭建了現(xiàn)成的地基，有助于彌補(bǔ)其在高壓電氣架構(gòu)和智能底盤方面的技術(shù)短板。

這一合作模式標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈出海進(jìn)入新階段，不同于以往的整車出口或KD組裝，此次是整車制造平臺(tái)的技術(shù)授權(quán)輸出。

奇瑞通過向海外車企提供底層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了從產(chǎn)品貿(mào)易到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)輸出的轉(zhuǎn)變。對(duì)于塔塔汽車而言，利用外部成熟平臺(tái)可大幅降低自主研發(fā)的資金投入和時(shí)間成本，使其高端電動(dòng)化戰(zhàn)略重回正軌。

新車上市后，塔塔將啟用獨(dú)立銷售門店，布局于印度一二線核心城市的高端商圈。