6月18日消息，日產Formula E車隊已整裝待發，迎接本周末在三亞舉辦的2025/26賽季ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽（ABB FIA Formula E World Championship）第十一輪三亞站大獎賽，這也是該項賽事時隔七年首次重返海南。

日產Formula E車隊時隔七年首次重返三亞

日產Formula E車隊在最近四場比賽中三次登上領獎臺，其中包括奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）在上一站摩納哥站奪得冠軍。經過一個多月的賽程間歇后，隨著第十二賽季進入最后七場比賽的沖刺階段，羅蘭德和隊友諾曼·納托（Norman Nato）都力爭為賽季末段奠定良好基礎。

三亞對羅蘭德而言承載著美好的回憶。在第五賽季（2018/19賽季）該賽事唯一一次來到海南時，這位英國車手在排位賽中奪得個人電動方程式生涯首個桿位，隨后在正賽中斬獲亞軍，這不僅是他個人、同時也是日產Formula E車隊初入該項賽事之年收獲的首個領獎臺。

與此同時，納托此前未曾參加過三亞站比賽，但這名法國車手過去在中國賽場有著不俗表現，此前兩次電動方程式中國之行均斬獲積分，包括第十賽季在上海站登上領獎臺。

與2019年相比，三亞的賽道略有調整，全長從2.236公里延長至2.52公里。賽道前半段布局有所調整，起步連續彎道區域新增一處彎角。兩段連續的長直道創造出極佳超車窗口，車手之間能夠展開長時間纏斗。

日產Formula E車隊渴望延續競技勢頭，力爭續寫亮眼表現

本周末的賽事將在北京時間6月19日（周五）16:30進行第一次自由練習賽，6月20日（周六）上午8:30進行第二次自由練習賽，10:40進行排位賽，第十一輪正賽將于15:05正式發車。

本站比賽以及下個月連續舉辦的上海雙站賽期間，日產汽車將與在華合資企業東風日產攜手合作。由于中國是第十二賽季中唯一舉辦超過兩場電動方程式比賽的國家，這將是展示日產汽車創新電動技術的絕佳機會，同時也為當地車迷帶來全球級賽車運動的激動人心體驗。此次合作中，東風日產的品牌標識將展示在日產Formula E車隊的賽車以及車手賽車服和車庫墻壁上。此外，東風日產還將在兩站賽事期間舉辦相關活動，通過嘉賓接待和車迷互動環節展示日產汽車最新的電動車型。

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe先生表示：“我們很高興這次重返三亞。2019年我們在那里與奧利弗取得了出色的成績，雖然我們可以從那次比賽中汲取一些經驗，但自那以后電動方程式賽事已經發生了很大的變化。這次，我們帶著過去幾場比賽取得的顯著進步，以及摩納哥奪冠所帶來的信心來到中國。在賽程間歇期間，我們專注于為密集的比賽階段做準備，接下來將要在中國連續進行三場比賽。中國是日產汽車非常重要的市場，我們很高興能與日產汽車在華合資企業東風日產合作，共同迎接本周末三亞站以及七月份上海站雙站賽的挑戰。本賽季各支車隊競爭異常激烈，因此我們必須拿出最佳競技水準全力以赴。現階段我們已經證明了自身具備強勁競爭力，接下來的挑戰就是在賽季剩余賽程中穩住狀態，向積分榜前列發起沖擊，奮戰至賽季收官。”

日產Formula E車隊總經理兼負責人Tommaso Volpe

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德（Oliver Rowland）表示：“自上一站比賽以來，我的日程安排非常繁忙，無論是賽道內外都排得滿滿當當，其中包括測試GEN4賽車，這令人非常興奮。我們現在進入了賽季最后七場比賽的階段，帶著在柏林和摩納哥取得的良好成績進入沖刺階段，這種感覺非常棒。我們知道這不會很輕松，但近期的表現給予了我們充足的信心。距離我們上一次到訪三亞已經很久了，當時我還是這項賽事的新人，在那里留下了美好的回憶，包括我的首個桿位和首個領獎臺。這條賽道整體布局和2019年相比變化不大，主要改動集中在起步連續彎道區域。賽道短小、走線簡單，但部分路段路面顛簸，會帶來不小考驗。本站為單站賽，因此車手必須快速找到最佳節奏，這一點至關重要。”

日產Formula E車隊車手奧利弗·羅蘭德

日產汽車Formula E車隊車手諾曼·納托（Norman Nato）表示：“我很期待本周末首次在三亞參賽。在模擬器上駕駛這條賽道讓我感覺很享受，所以我已經迫不及待想要親身體驗了。考慮到預計的高溫天氣以及大獎賽期間策略的重要性，這場比賽看起來會很有挑戰性。能量管理和電池溫度控制將是取得好成績的關鍵因素。我們的目標是保持整個賽季以來的排位賽速度，爭取拿到應得的豐厚積分。”

日產汽車Formula E車隊車手諾曼·納托

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德（Sam Bird）表示：“三亞是一條有趣的賽道。2019年那時的排位賽非常關鍵且充滿挑戰，賽道上有不少沙子和塵土。不過考慮到今年的能量管理因素，我認為排位賽的重要性不會那么突出，我們預計會是一場集團作戰，因此一切皆有可能。賽道布局有一些調整，主要在第一計時段，而且11號彎也經過了重新設計。主要的超車點將出現在單圈后段，包括9號彎的發夾彎以及最后兩個彎角。”

日產Formula E車隊儲備兼研發車手山姆·伯德