網(wǎng)通社快報 近日，三菱汽車CEO加藤隆雄在東京股東大會上，解釋了公司現(xiàn)階段沒有獨立研發(fā)全新純電動車型的原因。加藤隆雄指出全球純電市場增速放緩，單獨開發(fā)純電車型需要巨額投資，若銷量不及預期將導致嚴重經(jīng)營問題。

三菱汽車是最早開始打造純電車的車企之一，曾于2009年推出純電動車型i-MiEV。但目前，三菱汽車的電動化產(chǎn)品矩陣依賴聯(lián)盟伙伴的技術輸出。最新發(fā)布的Eclipse Sportback基于日產(chǎn)聆風平臺打造，屬于換標車型，在售的純電版Eclipse Cross則源自雷諾風景E-Tech平臺。

這種模式如同借用鄰居的成熟圖紙蓋房，雖能縮短工期并降低建造成本，但房屋的結構設計與核心工藝并不掌握在自己手中。

三菱汽車計劃于今年晚些時候發(fā)布另一款由富士康在中國臺灣生產(chǎn)的純電車型，該車主要面向日本和澳大利亞市場，暫無進入美國市場的規(guī)劃。

企業(yè)體量差異是三菱汽車選擇保守策略的核心因素，2025年三菱汽車全球銷量為88.4萬輛，同期本田全球銷量達到339.6萬輛，本田近期取消了0系列純電車型計劃，為此承擔了約160億美元的重組成本。

以三菱汽車的營收規(guī)模測算，若發(fā)生同等量級的戰(zhàn)略失誤，其財務承受能力遠低于本田，這迫使管理層在電動化投入上采取更為審慎的態(tài)度。