近期，極氪旗下高性能旗艦SUV極氪8X因一項“越跑電越多”的技術特性引發行業關注。

在2026中國香港車博會現場，吉利控股集團董事長李書福與搜狐創始人、物理學博士張朝陽現身極氪展臺，圍繞極氪8X“越跑電越多”的現象，從技術原理、用戶需求等維度進行了探討。現場，張朝陽點贊極氪8X在特定工況下“電量不降反升”，背后是基于AI大模型計算的精細化能量管理技術。

此前，極氪8X高速行駛“越跑電越多”的實測內容曾引發公眾討論。有消費者提出疑問：車輛行駛本身消耗能量，電池電量上升是否違背能量守恒定律？這一疑問源于大眾對傳統增程技術的固有認知：傳統串聯式增程架構下，發動機無法直驅車輪，能量需經過“燃油-電能-動能”的雙重轉換，高速饋電工況下效率折損明顯，因此普遍存在高速掉電快的問題。

展臺現場，張朝陽點贊了極氪8X的高效補電邏輯：極氪8X行駛過程中電量上漲，依托的不僅是內燃機邊跑邊充的補電方式，更有賴于AI能源控制技術的介入。信息顯示，傳統混動車在高速巡航時，發動機功率基本用于維持驅動，沒有多余能量反哺電池。但極氪8X通過AI智慧能源管理系統，實現了對每一焦耳能量的“精打細算”。這套系統還能結合導航路況、實時天氣與用戶駕駛習慣，在下坡、滑行等低能耗場景中，將發動機冗余功率和動能回收的電能集中輸入電池，從而在特定工況下實現電量的顯著回升。

極氪方面也公布了實測數據佐證這一技術：當車輛處于30%的饋電狀態并開啟“燃油優先”模式后，以時速117公里勻速行駛，84分鐘內電量可回升至80%。

從公開信息來看，極氪8X并非“憑空生電”，而是其搭載的SEP浩瀚超級電混通過技術創新突破了傳統增程架構的局限。該車配備205kW的2.0T超級電混專用發動機與峰值功率145kW的P1發電機，在3擎12模智能系統的動態調配下，高速巡航時可智能切換直驅模式，發動機直接驅動車輪保障動力輸出，同時富余功率帶動發電機為電池持續補能。本質上，電量回升是燃油化學能通過高效轉換儲存為電能，并在AI算法的精確調控下，實現了“邊跑邊充”效率的最大化，使駕駛者在特定出行場景下感受到“越跑電越多”的體驗。

作為極氪品牌2026年推出的高性能旗艦SUV，極氪8X基于浩瀚-S超級電混架構，搭載全棧900V混動高壓架構。數據顯示，其頂配版綜合功率達1030kW，零百加速2.96秒；配備的2.0T混動專用發動機熱效率為46%。車輛支持純電、串聯、并聯、直驅等多種模式切換，其900V高壓架構支持SoC從20%充至80%僅需9分鐘。

中國品牌向上的關鍵在于通過產品力建立市場信任。隨著極氪8X等豪華車型的落地，中國新能源汽車品牌正在以先進的技術，重塑全球高端汽車市場的認知。