網通社快報 億緯鋰能發布2026年上半年業績預告，預計歸母凈利潤31.30億元至33.71億元，同比增長95%至110%；扣非凈利潤24.30億元至26.03億元，同比增長110%至125%。2023年至2025年該公司年度歸母凈利潤分別為40.5億元、40.7億元、41.34億元，2026年上半年利潤中值約32.5億元，達到此前全年利潤水平的80%。

業務結構顯示儲能已成為核心增長引擎。2026年一季度億緯鋰能儲能電池出貨量20.38GWh，同比增長60.82%，首次超過動力電池14.34GWh的出貨量，儲能出貨增速反超動力電池近20個百分點。東吳證券測算二季度該公司預計出貨40GWh至45GWh，其中儲能電池25GWh以上，動儲合計環比增長約20%。億緯鋰能董事長劉金成在投資者互動平臺表示儲能電池業務訂單飽滿且處于滿產滿銷狀態，這反映出儲能市場獨立于整車銷量的需求韌性。

動力電池板塊呈現差異化競爭態勢。中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2026年1月至5月億緯鋰能動力電池裝車量12.35GWh，市占率4.77%，排名第五。與頭部企業聚焦方形電池不同，億緯鋰能布局大圓柱電池路線，荊門大圓柱工廠2026年處于滿產狀態，預計全年出貨10GWh至20GWh。2026年北京車展期間亮相的寶馬新世代iX3長軸距版搭載億緯鋰能大圓柱電池，配合全域800V高壓平臺實現CLTC綜合續航900公里以上，該電池產品也已進入奔馳、一汽紅旗供應鏈。

技術儲備方面，億緯鋰能啟動550噸鈉電池正負極及電解液材料招標，推動鈉電從實驗室走向產業化。鈉電池資源豐富且價格穩定，有望緩解鋰價波動對下游電池成本的壓力，在調頻儲能、低溫動力等特定場景形成對鋰電池的補充。

上游原材料成本控制成為利潤增長的關鍵支撐。Wind數據顯示2026年5月碳酸鋰價格突破20萬元/噸，創兩年新高。億緯鋰能通過價格聯動機制、供應鏈多元化布局及套期保值等工具緩沖材料成本上漲沖擊，東吳證券預計其二季度單Wh盈利增至0.025元。賽力斯集團董事長張興海在2026中國汽車重慶論壇上指出，碳酸鋰價格從2025年同期8萬元/噸漲至18萬元/噸，導致問界單車成本增加1.5萬元至2萬元，整車廠缺乏類似電池企業的成本緩沖機制。

產業鏈利潤分配格局進一步分化。2026年一季度汽車行業利潤率下探至3.2%，低于全國規上工業企業平均利潤率4.9%。中國國際貿易促進委員會汽車行業委員會會長王俠在同場論壇披露，2026年前5個月全國乘用車零售710萬輛，同比下降近20%，汽車制造業營業收入24128億元同比微降。儲能市場的爆發使電池企業獲得規模效應和成本攤薄空間，在與整車廠的議價中占據主動位置，而承擔終端市場壓力的整車環節正經歷成本消化過程。