網(wǎng)通社快報 7月22日，網(wǎng)通社從長城汽車內(nèi)部人士獲悉，長城汽車歸元S平臺的第二款車V8X將于8月正式上市。在此關(guān)鍵時刻，魏牌營銷公司多名營銷總監(jiān)及公關(guān)部人員已于近一個月內(nèi)相繼離職。

該內(nèi)部人士還透露，6月中旬，也就是魏牌V9X上市滿一個月之時，長城汽車董事長魏建軍在一次內(nèi)部會上曾再次對魏牌CEO趙永坡的工作表示強烈不滿，并認為該車上市后的銷量成績和傳播聲量均屬失敗。

4月17日，在魏牌V9X預(yù)售發(fā)布會上，魏建軍曾公開點名趙永坡及長城汽車CGO李瑞峰，并表示其對V9X的傳播推廣“非常不滿意”，認為營銷團隊沒有將產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為清晰、有效的市場表達。趙永坡隨后現(xiàn)場致歉，并承認團隊在傳播和服務(wù)方面存在不足。

公開資料顯示，趙永坡畢業(yè)于河北工業(yè)大學(xué)機械工程專業(yè)，在長城汽車工作超過20年，是長城體系內(nèi)部成長起來的技術(shù)型管理者。其早期長期從事汽車研發(fā)工作，曾任長城汽車技術(shù)研究院副院長、技術(shù)中心副總經(jīng)理，負責(zé)整車平臺、下車體、整車性能及底盤等領(lǐng)域的研發(fā)。此后，趙永坡逐步轉(zhuǎn)向產(chǎn)品規(guī)劃與品牌經(jīng)營，并于2023年11月出任哈弗品牌總經(jīng)理。

2025年12月21日，趙永坡通過社交媒體宣布接任魏牌CEO，履新至今已7個月。值得注意的是，趙永坡接手的并不是一個管理體系長期穩(wěn)定的品牌。

據(jù)公開報道統(tǒng)計，自2016年成立至2025年底，魏牌在約9年時間內(nèi)經(jīng)歷了8次CEO更替，趙永坡成為品牌第9位掌舵者。此前擔(dān)任魏牌CEO的包括嚴思、柳燕、李瑞峰、胡樹杰、余飛、劉艷釗、陳思英和馮復(fù)之等人，多數(shù)任期未超過兩年，部分管理者在任時間不足一年。

作為長城汽車歸元S平臺的首款車型，魏牌V9X于4月17日開啟預(yù)售，5月18日正式上市，首批車型指導(dǎo)價34.98萬元起。該車定位“AI豪華六座旗艦”，承擔(dān)著魏牌重新建立高端產(chǎn)品認知的重要任務(wù)。

行業(yè)綜合銷量數(shù)據(jù)顯示，魏牌V9X今年5月銷量約為1018輛，6月銷量約為1505輛?？紤]到該車5月18日才正式上市，5月并非完整銷售月；但其在首個完整銷售月的增量仍然有限，與一款重磅旗艦車型承擔(dān)的品牌任務(wù)存在一定落差。

從魏牌整體銷量走勢來看，趙永坡上任后，品牌銷量呈現(xiàn)出同比增長、環(huán)比承壓的特征。其官宣上任的2025年12月，魏牌銷量為12899輛。進入2026年后，魏牌1月銷量降至7873輛，2月進一步回落至5615輛；3月至5月分別回升至7751輛、7965輛和8119輛，但6月又降至7191輛。

2026年上半年，魏牌累計銷量為44514輛，同比增長29.05%，月均銷量約7419輛。盡管累計銷量保持同比增長，但從月度走勢看，魏牌經(jīng)歷了年初快速回落、3月至5月緩慢修復(fù)、6月再次下滑的過程，尚未重新回到2025年末月銷量過萬輛的水平。尤其是在V9X上市并進入完整銷售月后，魏牌6月整體銷量仍環(huán)比下降11.4%，表明旗艦新車尚未為品牌帶來足夠明顯的增量。

根據(jù)該消息人士透露的信息，魏牌V8X不會舉辦預(yù)售發(fā)布會，將于8月直接正式上市。公開申報信息顯示，魏牌V8X定位大五座中大型SUV，車身尺寸小于V9X，并提供插電混動和純電動力版本。該車將與V9X共同承擔(dān)歸元S平臺落地和魏牌SUV產(chǎn)品線重建的任務(wù)。

在V9X未能迅速打開市場、營銷體系又出現(xiàn)多名核心營銷骨干接連離職的背景下，V8X已經(jīng)不只是一款普通的新產(chǎn)品，其發(fā)布后的市場反饋和后續(xù)銷量表現(xiàn)，或?qū)⒅苯佑绊懳号片F(xiàn)有營銷管理體系的存續(xù)前景。

如果V8X能夠在大五座SUV市場形成穩(wěn)定銷量，趙永坡仍有機會扭轉(zhuǎn)V9X開局不利帶來的壓力；但如果V8X上市后一段時間內(nèi)依然未能打開市場，魏牌或?qū)⒑芸煊瓉淼?0位CEO。