日前，極氪作為核心完成單位，聯合產學研伙伴共同攻關的“一體化壓鑄用免熱處理強韌化鋁/鎂合金及其應用技術”項目，榮獲 2025 年度國家科學技術進步獎二等獎。

國家科學技術進步獎由中共中央、國務院聯合頒發，是我國五大科學技術獎之一，代表著國家對重大科技創新成果的最高認可，其評選標準嚴格，被譽為"引領中國科技界進步的風向標"。值得一提的是，該技術此前已先后獲得中國有色金屬工業科學技術一等獎、中國汽車工業科學技術一等獎等多項行業頂級榮譽，此次再獲國家科學技術進步獎二等獎，足以證明其技術含金量極高，以及國家對于一體化壓鑄技術從材料研發到量產應用全鏈路創新能力的認可。

從"卡脖子"到引領全球，一體化壓鑄為何被“高看一眼"

為什么行業如此重視一體化壓鑄相關技術？它對于中國高端制造有哪些重要的技術意義？

在業內，一體化壓鑄被譽為“車身制造革命”，能夠消除傳統車身大量焊接點，使車身扭轉剛度提高20%-30%，極大提升安全性的同時實現輕量化，降低用戶用車成本，提高整車靜謐性。然而，一體化壓鑄對超大型設備研發、材料開發、模具設計與量產穩定性提出了極致挑戰，是對智能設備、材料學、數字化等領域的綜合考驗。

其中，材料問題是最核心的"卡脖子"環節。傳統鋁合金壓鑄件必須經過熱處理才能達到性能要求，但一體化壓鑄的超大型薄壁鑄件一旦進入熱處理環節，極易發生變形甚至報廢，良品率大幅降低。此外，高性能壓鑄材料的核心配方和技術長期被國外壟斷，國內企業普遍面臨"無材可用"或"有材不敢用"的尷尬局面?！绊椖恐芷谶@么短，你能保證交付嗎？”面對技術空白與供應鏈圍困的雙重挑戰，項目研發團隊一度也面臨質疑，團隊負責人王健卻表示：“我無法直接承諾一定成功，但如果我們不去嘗試，就永遠走在后面。”

自研材料、打破壟斷是項目的基礎。為此，團隊聯合多個高新技術機構，經數百次配方迭代，成功開發出“纖晶”系列免熱處理強韌化鋁合金——全球首款大規模量產應用于超大型一體化壓鑄的免熱處理鋁合金材料，鑄態下即可實現抗拉強度260MPa、屈服強度125MPa、延伸率12%以上的優異性能，經權威機構評估“位居國際領先水平”，一體化壓鑄后地板輕量化程度達全行業最高的22%，直接提升整車續航能力。

有了基礎，還得創新提升。據悉，團隊創新性地為一體化壓鑄模具設置了超200個溫控區域，配備六組熱成像攝像機，并裝配了被譽為“壓鑄大腦”的自研智能模溫控制系統，將溫度場波動控制在±10℃以內。配合自研三段式抽真空技術，良品率從行業普遍的85%提升至92%的全球領先水平，同時省去熱處理環節，大幅縮短生產周期并降低能耗。

此外，團隊還聯合國內頭部機床企業，成功研發中國首臺高端大型雙主軸五軸加工中心，設備稼動率從93%提升至98%，超越國外96%的行業標桿，穩定性和效率均提升10%以上，徹底打破海外壟斷。

與此同時，該技術打破了國外在高端壓鑄材料領域的長期壟斷，實現了關鍵材料從配方到工藝的完全自主可控，為中國汽車產業鏈安全提供了堅實保障。國家發改委已將一體化壓鑄技術列入鼓勵項目目錄，也在于免熱處理工藝省去熱處理爐和天然氣消耗，大幅降低能耗和碳排放，契合國家“雙碳”戰略目標。國際媒體多次聚焦，稱其為“中國車企技術崛起的標志性事件”。

極氪豪華產品，將高價值技術落實在用戶感知端

技術從實驗室走向量產，最終要落在用戶可感知的體驗上。一體化壓鑄“硬核技術”，正轉化為用戶日常駕駛中能真實感受到的安全感與豪華感。

比如基于一體式壓鑄技術，“極氪式安全”已成為品牌最鮮明的標簽之一。從極氪009首次搭載全球首款量產免熱處理鋁合金超大型一體化壓鑄后車身，到極氪001 FR全球首發“蜻蜓結構”中段一體化壓鑄，再到極氪9X、8X等旗艦車型全面落地，技術已覆蓋后地板、前艙、蜻蜓支架、C/D柱等關鍵部位。一體化壓鑄車身帶來的是實實在在的安全提升——車身扭轉剛度提高20%-30%，整車靜謐性顯著提升，輕量化帶來的續航增益直接降低了用戶的用車成本，并提供了行駛時可感知的沉穩扎實以及安心守護。

安全是豪華的底色。在極氪的造車邏輯中，豪華從來不只是真皮座椅和氛圍燈，而是從車身結構到三電系統、從主動安全到被動防護的體系化能力?！皹O氪式安全”由SEA浩瀚純電、浩瀚-S超級電混架構、全棧900V高壓架構、浩瀚AI數字底盤等核心技術共同鑄就，構成了用戶信任極氪產品、更愿意向身邊人推薦極氪的根本理由。

市場數據印證了這一點。據權威機構杰蘭路最新發布的《2026年度上半年新能源汽車品牌健康度研究》報告顯示，極氪品牌檔次位居豪華品牌陣營，與BBA并列，已接近保時捷等超豪華品牌；品牌整體NPS（用戶凈推薦值）位列高端新能源頭部陣營；旗艦車型極氪9X以近85的NPS成績，拿下50萬元以上全車型第一，超八成用戶主動推薦。

杰蘭路在報告中特別指出，極氪最突出的優勢在于產品方面用戶感知，其推薦比例顯著高于行業平均水平，產品體驗同樣高于行業均值，進一步支撐了車主對整體產品力的正向評價。同濟大學汽車學院教授朱西產指出，制造領域技術往往需要長時間的技術和經驗積累，極氪三電安全、底盤操控等核心領域已形成體系化優勢，這種技術縱深帶來的體驗確定性，是用戶愿意主動推薦的根本前提。

從“極氪式安全”到全方位豪華駕乘體驗，從技術領先到用戶認可，消費者的信任最終投射在購買決策上：今年上半年，極氪累計交付178,370輛，全球總交付突破82萬輛，在中國市場，單車成交均價近37萬元，超越BBA等傳統豪華品牌。

對用戶而言，這項技術的價值體現在每一次出行中，車身更輕、更靜、更安全，極氪也因其極致的安全性被用戶譽為“公路坦氪”。目前極氪旗下主流車型極氪9X、009、8X、7X、001、007GT等均已使用一體化壓鑄車身，其中極氪9X五座版將于7月28日上市。

從跟跑到領跑——一體化壓鑄免熱處理材料的體系化突破，正是中國汽車制造業從技術跟隨到創新引領的生動縮影。依托吉利的深厚制造能力，極氪將繼續以技術為矛、以創新為盾，不斷推出高端化、智能化、綠色化的國產豪華新能源產品。