福特福克斯碰撞測試解析安全結構存隱患

網通社2013-10-21 07:00閱讀量112.43萬

導語

自福特福克斯上市到如今，一直保持熱銷的勁頭，出色的設計和優秀的操控性能吸引著眾多消費者，而換裝了全新家族前臉的改款福克斯也有望于明年由長安福特引入國產。近日網通社查閱了福克斯在美國的安全碰撞成績，對于關注這款車型的中國消費者而言來自美國IIHS的測試成績也許具有一定的參考價值，下面我們帶大家了解這款車型在安全方面的表現。（本文數據來自IIHS美國高速公路安全保險協會）

自福特新一代福克斯去年國內上市至今，一直保持熱銷的勁頭，出色的設計和優秀的操控性吸引著眾多消費者，換裝了全新家族前臉的改款福克斯也有望于明年由長安福特引入國產；而新福克斯也于今年在美國的IIHS（美國高速公路安全保險協會）做了安全碰撞測試，對于關注這款車型的中國消費者而言來自IIHS測試成績也許具有一定的參考價值，下面我們帶大家了解新福克斯在安全方面的表現。（本文數據來自IIHS）

總體評價

由于歐洲與美國有著不同的測試方法，美國的IIHS碰撞測試是目前所有的碰撞測試中首次加入小面積（25%撞擊測試）重疊碰撞測試的機構，福克斯在小面積碰撞中取得了適中的成績，其余各項成績均為良好，最終總體評價為“適中”，可見福克斯在安全性能上有著基本令人滿意的表現，但是需要指出的是：福克斯的車身結構安全需提升。

正面40%碰撞測試成績

正面40％碰撞試驗需要被測車輛以64公里/小時的速度正面撞擊60厘米高的可變形壁障。這種可變形壁障由蜂窩鋁材制造，碰撞區域覆蓋車頭駕駛席側40％的區域。被測車內駕駛座上安置有與成人相仿的假人，其內部傳感器用于檢測碰撞發生時假人的位移及碰撞是否會對真正的車內乘員造成傷害。在這項測試中福克斯只有乘員右腿/腳成績為適中，其余各項成績均為良好，參考車型豐田卡羅拉成績于福克斯一致。

正面25%碰撞測試成績

正面25％重疊剛性壁障碰撞試驗主要用來模擬車頭一角與其他車輛、樹木或者電線桿發生碰撞時造成的結果。這種事故在現實中較為常見，正面25％碰撞試驗對車輛的安全性有著極大考驗。福克斯在碰撞測試中，車輛的氣囊和氣簾及時彈出，對乘員頭部起到保護作用，但碰撞后車身多處結構變形：A柱及車門車頂變形、方向盤儀表臺后移、車門邊框變形，盡管車內司機身軀各部位受傷害風險較低，但車輛安全結構仍需進一步提升。在IIHS的評判中，對于已經侵入到駕駛室內部空間的碰撞均無法得到“良好”評價，所以福克斯的總體評價為“適中”，而豐田卡羅拉此項測試的總體評價為“危險”。

側面碰撞測試