李安定 網通社社長

關注廣本15年，見過它產能銷量連年翻番的大紅大紫，也見過因車型導入斷檔而遭遇的艱難度日。今年6月，本田為中國市場開發的新車凌派上市，主管銷售的副總經理郁俊接棒姚一鳴擔任廣州本田中方執行總經理，正趕上廣本二次騰飛的轉折點：一到十月，廣本總銷量32萬輛，同比增長23%；尤其金九銀十好生了得，兩個月同比增長了160%。全年有望突破40萬輛。郁俊談話思維慎密，快人快語，對廣本下一步發展胸有成竹。

李安定：新車型導入的斷檔，曾經是制約廣本快速發展的短板，這兩年，本田似乎對中國市場有了新的理解，加快了新車導入速度，能否透露廣本明年的新車計劃？

郁俊：明年，廣本將有四款新車型，具體的產品信息，給大家留些懸念吧。

后面還有其他一系列新車。為提升產能，廣本的第三條24萬輛生產線和廣本的發動機廠正在建設之中，預計2015年1月份建成投產。屆時，廣本生產能力將達到72萬輛的年。

“謳歌”品牌的導入也在緊鑼密鼓地推進之中，第一款國產“謳歌”預計在2016年投產。嚴格來說，廣本現在已經是雙品牌，就是本田和業內第一個合資自主品牌“理念”，接下來加上“謳歌”。廣本就是全面多品牌經營了。

李安定：廣本最早提出建立合資自主品牌，成立合資的研發機構，志在提升自主研發能力。在這方面有何新進展？

郁俊：廣本雙方股東已達成共識，本田把一些研發與采購的職能從日本本土遷移到中國，更好地應對中國市場的需求，降低成本。凌派就是一個典型的例子，在中國現地為中國開發，開發周期明顯縮短，并大獲成功。凌派這兩個月可以賣到一萬三到一萬五千臺左右。接下來我們也會根據市場的反饋，來考慮它的衍生車型。

廣本的研發公司，也會在明年年中建成，包括4.2公里的高速環形試車跑道等多項先進的試驗設施。

這些舉措，讓產品開發更適應中國市場的需求，進一步降低成本，也讓中國現地的供應商可以加入到廣本的供應體系，甚至本田全球的供應體系，提高了中國零部件企業的競爭力。

李安定：我記得，1999年3月，伴隨廣本雅閣投產，廣本的第一家4S店在廣州的黃石路開張，開中國汽車銷售4S現代模式的先河。你在廣本有多年主管銷售工作的經驗，廣本的營銷領域在當下新的市場環境下會有什么新變革？

郁俊：我們現在正在推行廣本全新的特約店建設標準，今后廣本經銷店的建店標準會提出一個新概念。現在寶馬提出5S店，沃爾沃要高6S店，其實核心是可持續發展。

按照全新特約店的概念，首先在店面設計的時候，強調有表情的建筑外觀，戶外會有LED屏，加強與店外人群的溝通；店中有錯落有致的劇院式展廳、具有東方美學元素，建立有陽光、綠植的中庭園林景觀，以及圖書館式的客戶休息區，整個感覺將煥然一新。

在渠道管理方面，通過先進IT技術手段的使用來提高客戶體驗和經營管理的質量，以及能夠快速掌握一線的線索。我們委托IBM做了整個規劃，推出“e動未來”項目。對我們整個管理體系統進行升級，更能夠滿足用戶在數字時代對購車、售后服務的需求。

我們的終端就是客戶。讓客戶對品牌、對企業有一個認同，保持一個忠誠度，讓顧客除了實現購買需要，更在使用過程中都能夠把廣本經銷店當做一個家。

我們現在全國的店都已經開了免費的WIFI。在未來，客戶到店以后，有車輛識別系統，透明車間，客戶在休息區就可以通過我們提供的ipad看到整個維修過程。我們將花三年時間，把廣本全國經銷店進行全新標準的改造。

我們要讓公司上下恢復創業時的激情；營銷方面也會做一些體制方面的調整。強調市場功能，強化數字營銷。廣本也在行業里最早設立了商務中心，使營銷體制對市場需求能夠快速響應，提高經營速度和決策速度。

李安定：現在看來，廣本已經重拾信心，站在二次騰飛的起跑線上。

郁俊：廣本從1998年成立到2002年上了四款車，靠這四款車，最后賣到差不多38萬臺，單臺的效能非常高。但是從2002年開始就沒新車型了，停了五六年，恰好這期間是中國汽車市場高速增長的時期，盡管廣本非常努力，每款車都爭細分市場的前三名。但是不管怎么說，產品線不足，或者長時間沒有新產品的投入，還是嚴重制約的廣本的發展。

目前，股東雙方達成共識，廣本也已經規劃了到2020年基本的產品線。我們的信心來自廣本15年奠定的良好基礎，我們有行業領先的制造體系、采購體系、品質管理體系，廣本積累了300萬用戶，有著良好口碑、優秀的企業形象。產品線解決后，對廣本內部機制的改善，應對市場的變化，持續健康發展，奠定了很好的基礎。

我們的愿景，是讓廣本到2020年達到產銷100萬臺車的環保先驅企業的目標。快速、低價，低碳地向客戶提供超越他們期待的產品，包括接下來會考慮推出混合動力車型。(網通社 2013年11月15日 北京報道)