在實現國產化之前謳歌在國內最大的任務就是推行汽車車型的小排量化，之前RDX等采用小排量引擎的車型也取得了不俗的成績，而今年謳歌（中國）將繼續深化這一策略。本田技研工業（中國）投資有限公司總經理倉石誠司在接受網通社采訪時表示：在相繼引入全新MDX等車型之后，本田在今年還將引入TLX和RLX混動版兩款車型。其中TLX將搭載2.4L和和3.5L兩款引擎，上市后將對寶馬3系以及奧迪A4L等車型發起沖擊。

本田汽車在為中國消費者開發的凌派、全新雅閣后，連續幾個月取得了不俗的銷售成績，而這些為本土消費者量身打造的車型也讓本田的高層們改變了之前的想法，針對國內消費者的喜好而引入最合適的車型和技術。伊東孝紳社長表示：“我認為這個方向是正確的，而且我們希望在中國能夠開發出受中國顧客喜歡的、大家愿意購買我們的產品。”

“FUNCET”是本田在環保、安全、舒適等領域先進技術的統稱，這項技術除了包含了直噴引擎、渦輪增壓引擎、CVY、雙離合變速器等技術之外，混合動力系統也是其重要的組成部分。在今年下半年，使用本田全新混合動力系統的RLX混合動力車型將正式在國內銷售。

謳歌TLX將與寶馬3系/奧迪A4L競爭

在豪華品牌B級車市場中，寶馬3系憑借其標準軸距以及加長軸距，從而形成更大的選擇性，成為在這一細分市場中標桿車型，奧迪A4L也以其較為“接地氣”的預售價取得良好的市場表現，謳歌TLX上市后將競爭對手直接鎖定為寶馬3系和奧迪A4L。

謳歌RLX混動版

謳歌RLX Sport混動版動力系統由3.5升i-VTEC V6引擎和三臺電動機（一臺前置電動機和兩臺后置電動機）組成，其最大聯合輸出功率為277kw，最大扭矩510Nm，與之匹配的是本田最新研發的7速雙 離合變速器，并搭載了SH-AWD超級全輪驅動系統，與傳統混合動力不同的是，Acura（謳歌）獨特的混合動力系統，除了照顧到燃油經濟性，還更加突出 運動性能。

謳歌RLX Sport混動版綜合百公里油耗為7.8L，相對于現款RLX的9.52L，降低了18%，良好的燃油經濟性得益于該混動系統，對此本田技研工業(中國) 投資有限公司事業部營業科田豐也表示：根據行駛狀況，發動機與電機會智能組合，共同驅動來行駛，在啟動以及加速等需要大動力輸出時，電機將起到輔助作用， 在制動或減速時，電機將會回收能量，以達到蓄電的效果，實現較好的燃油經濟性。（2014年3月11日 北京報道）