作為我國純電動車領域內銷量最高的車企之一，北汽新能源目前已經推出了EV系列、ES210、威旺307EV等5款純電動車型，上述新車也均是由位于大興采育的北汽新能源工廠生產。日前，網通社從北汽新能源官方獲悉：2015年底北汽新能源采育工廠還將投產一款A級電動車EU260，續航里程可以達到260公里。此前，北汽新能源的電動車都在北京采育工廠進行生產，該工廠今年將沖刺年產能2萬輛，年底投產的A級電動車則將助力采育工廠達成這一目標。

采育工廠：全國最大新能源乘用車工廠

北汽新能源采育工廠位于北京大興區采育鎮，占地面積約2萬平方米，是目前我國最大的新能源乘用車專用生產車間。采育工廠規劃單班年產能2萬輛，擁有58個有效工位，可同時滿足北汽自主品牌EV160、EV200、威旺306EV、紳寶ES210、E150EV等多種純電動轎車的大批量生產。

在采育工廠的總裝車間，一輛車從開始組裝到下線最快只需40分鐘，每天最多有120輛車下線。總裝車間共有4個大門，所有車輛和人員只能從南門進，北門出。車間內，正在量產的車輛共有6條流水線，分別對應著內飾、外觀、動力、傳動、電池、懸架等合裝工序。

在生產線的起始點，車身被送入之后，首先要完成隨車配置單、扶手安裝支架、發動機蓋撐桿、后背門鎖等焊接。在通過質量檢驗后，車輛會隨后安裝安全帶、后視鏡、玻璃升降器和四門玻璃的合裝。為了確保軌跡和膠型得到更精準的控制，北汽新能源采用了玻璃涂膠機進行自動涂膠，確保最佳的密封效果。

在完成車身焊接之后，車輛將會被機器提升起來，繼續完成內飾的合裝。內飾合裝包括安裝遮陽板、儀表盤總成、雜物盒、副儀表板等。在這些安裝通過質檢后，車輛還會繼續安裝揚聲器、組合燈、冷卻系統、踏板、擋風玻璃等配飾，之后再開始安裝電池、電機和底盤等。

用在新能源車上的電池組件在出廠時要經過最終檢驗，在進入北汽新能源時還要做一次質檢，并做好編號批次，以及針對具體車輛的記錄，之后才可以成為新能源車的待用部件。這些待用的電池組件首先通過升降機的輔助提升到一定高度，之后連接固定線束和冷卻管路，然后再進一步提升電池組件高度最終用螺栓固定，最后由質檢人員進行審核。

北汽新能源的汽車可以進行常規充電和應急充電，當新能源車電量低于20%-30%時，應該立即充電。常規充電是指采用較小的充電電流為動力電池充電，一般充電時間需要5-8小時。而應急充電是指在20分鐘至2個小時內，以較大電流為動力電池充電。

2011年，北汽新能源與大洋電機成立合資公司，合作研發新能源汽車專用電機及控制系統，已經取得了49項專利。目前，北汽新能源的電動車使用的電機和控制系統都是由這些北汽集團下屬供應商提供的。從北汽集團的范疇來看，這些電動車的電機都是由北汽“自己研發、自己生產、自己供應”構成的。

在新能源車完成內飾和底盤的組裝，并結束終裝后，還要經過檢測區、OK報交，如果沒有通過質檢，則需要在調試返修區進行返修。目前，北汽新能源有500輛純電動出租車在北京城區內示范運營，這些出租車均為EV200車型，由北京采育工廠完成組裝。

據了解，北汽新能源還準備進一步擴充產能。目前，北汽新能源共有2家工廠，分別是年產能2萬輛的北京采育工廠和年產能5萬輛的青島萊西工廠。北汽新能源總經理鄭剛在與網通社溝通時表示，除目前已建成的采育和萊西工廠外，企業還規劃在江蘇常州和江西九江再分別建設新能源汽車生產工廠。

對此，鄭剛向網通社透露，由于目前政策支持發展純電動車，且市場形勢較好，北汽新能源已采取擴產的計劃，“不僅僅是常州和九江，未來還將在全國更多城市建設生產工廠。”據了解，北汽新能源將會南下推廣，大力擴展華東、華南市場。(網通社 2015年10月27日 北京報道)