美系車給人的印象就是豪華舒適、不拘小節(jié)，和歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)、科技范兒明顯走的兩條路線。近年來，各大汽車廠商都在不斷完善自己的產(chǎn)品。強(qiáng)勢復(fù)出的美系豪華品牌林肯，一直在改變我們對美系車的印象，這種改變也讓消費(fèi)者對林肯旗下的產(chǎn)品充滿期待。

人們一直在標(biāo)榜歐系車的做工，覺得它們做工扎實(shí)、用料厚道，但是出彩的并不是只有歐系車，作為美系豪華品牌的代表，最引以為傲的就是豐富的配置和豪華的內(nèi)飾氛圍。歐系美系平分秋色？這次我們從內(nèi)飾/配置來找答案。

這幾款車都是目前熱度非常高的豪華品牌中級(jí)車型，價(jià)位相差不多。此次對比將車輛動(dòng)力和外觀都拋到腦后，單純比拼這三款車的內(nèi)飾和配置，看究竟是哪款車在配置和舒適性上做的更好。

林肯MKZ的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)以寬大豪華為主，用料毫不吝嗇，可以說在同級(jí)別中，林肯MKZ的用料算是數(shù)一數(shù)二的。中控按鍵回歸實(shí)體按鍵+旋鈕的操作方式，摒棄了之前觸控的操作按鍵，這樣的設(shè)計(jì)有利于行車安全，易用性也得到了很大的提升。

奧迪A4L的內(nèi)飾風(fēng)格沿襲了奧迪家族的設(shè)計(jì)，功能分區(qū)很明顯上手基本沒有難度。懸浮式的中控彩色大屏、短小的電子檔桿、全液晶的儀表盤，這些元素營造了奧迪所宣傳的“科技感”，但是貫穿中控的空調(diào)出風(fēng)口，日后的清潔問題可能會(huì)比較讓人頭疼。

奔馳C級(jí)的內(nèi)飾風(fēng)格用“豪華”這兩個(gè)字就可以形容，風(fēng)格沿用S級(jí)的設(shè)計(jì)語言，將豪華與時(shí)尚融為一體，讓人眼前一亮，整體做工也是達(dá)到了奔馳一貫的高水準(zhǔn)。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)小結(jié)：

三車的內(nèi)飾放到一起來看，林肯MKZ的內(nèi)飾最為大氣，用料也最為實(shí)在，給人的視覺寬度最大，空間感營造的很好；奧迪A4L內(nèi)飾科技感很強(qiáng)，但是豪華談不上；奔馳C級(jí)的豪華感營造的不錯(cuò)，但是受限于車身尺寸使得車內(nèi)空間顯得比較局促。

林肯MKZ全系標(biāo)配三幅多功能真皮方向盤，縫線工藝看起來賞心悅目，在高配車型上方向盤支持電動(dòng)調(diào)節(jié)。除此之外，定速巡航、電話功能、語音控制等一應(yīng)俱全。在行駛過程中，雙手不離開方向盤就基本可以完成所有操作，方向盤配置豐富程度是三車?yán)镒龅淖詈玫摹?/p>

奧迪A4L的三幅式方向盤采用運(yùn)動(dòng)風(fēng)的設(shè)計(jì)，這種樣式我們在奧迪很多的車型中都可以看到，粗細(xì)適中，比較符合使用習(xí)慣。方向盤左側(cè)的多功能按鍵控制全液晶儀表盤，右側(cè)的按鍵負(fù)責(zé)控制音響系統(tǒng)。

奔馳C級(jí)的方向盤造型較為平淡，整體設(shè)計(jì)比較優(yōu)雅，握感粗壯飽滿。換擋撥片功能、多媒體控制、藍(lán)牙電話及音量調(diào)節(jié)等功能一樣都沒落下。

林肯MKZ采用的是LCD屏幕搭配液晶顯示屏的形式，可以顯示的車輛信息非常全面，儀表盤的指針和數(shù)字采用白色設(shè)計(jì)，不管在白天還是晚上易讀性很強(qiáng)。

奧迪A4L采用一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，可以顯示非常豐富的駕駛信息，除此之外，導(dǎo)航地圖、多媒體等信息，也都可以顯示在這塊顯示屏上，看起來未來感十足。遺憾的是，這塊全液晶儀表盤在A4L大多數(shù)車型上需要選裝。

奔馳C級(jí)采用傳統(tǒng)的炮筒式儀表，算是三車?yán)锩娴脑O(shè)計(jì)最普通的了，僅僅在兩塊表盤中間搭配了一塊液晶顯示屏，顯示屏的上方顯示的是當(dāng)前檔位，下方則是行車電腦的內(nèi)容。

三車的換擋方式很有看頭，它們剛好代表當(dāng)下比較流行的幾種風(fēng)格。林肯MKZ采用按鍵式換擋，按鍵被安排在中控彩色大屏左側(cè)，每次換擋的時(shí)候基本都要伸手去夠一下。前期可能需要適應(yīng)一段時(shí)間，但是習(xí)慣這樣的換擋方式后，可以有效避免換擋掛錯(cuò)檔位的事情發(fā)生；奧迪A4L采用了電子擋桿，類似機(jī)械檔把的操作方式，更加容易上手；奔馳C級(jí)采用的懷檔，這樣做的好處就是增加了中控的儲(chǔ)物空間，林肯MKZ也同樣如此。

配置小結(jié)：

總體來看，三車的配置非常豐富，完全滿足日常所需。林肯MKZ在一些細(xì)節(jié)的配置做的更加全面一些，整體而言差距不大。

林肯MKZ的座椅舒適程度給人印象深刻，很符合美系車的一貫作風(fēng)。座椅不僅帶有通風(fēng)/加熱/電動(dòng)調(diào)節(jié)/老板按鍵等功能，其前排座椅還具備按摩功能，可對背部和臀部進(jìn)行按摩，對比其他兩款車型，這樣的配置算是相當(dāng)享受的。

奧迪A4L座椅配置表現(xiàn)平平，座椅通風(fēng)/加熱等功能都需要選裝，而且前后排的座椅都屬于偏硬類型，長時(shí)間駕駛后很容易讓人產(chǎn)生疲勞感。

奔馳C級(jí)后排地臺(tái)中央隆起很高，如果坐三個(gè)人的話中間的乘客會(huì)比較難受，而且最大的問題在于后排坐墊長度較短，腿部承托感較差，這也是歐系車很常見的問題。

舒適性配置小結(jié)：

在舒適性配置層面，林肯MKZ已經(jīng)達(dá)到行政級(jí)轎車的配置，在座椅舒適度和配置上都能和更高級(jí)別的車型比肩。出席一些商務(wù)場合時(shí)，林肯MKZ的舒適性也一定不會(huì)讓您跌面；奧迪A4L和奔馳C級(jí)的乘坐感更偏向于家用，在同級(jí)別車型中并不屬于出類拔萃的那一種。

林肯MKZ搭載了第三代SYNC®with MyLincoln Touch多媒體系統(tǒng)，無論是界面的美觀度還是虛擬按鍵的面積都令人感到滿意，操作邏輯清晰并且整個(gè)系統(tǒng)的流暢程度也有著十分明顯的提升，反應(yīng)速度快。

奧迪A4L上配備自家的MMI多媒體控制系統(tǒng)簡單易用，但是A4L沒有搭載新Q7上的手寫操控面板，而是以按鍵和旋鈕為主控制這套互聯(lián)系統(tǒng)，界面加入感應(yīng)功能，可以預(yù)設(shè)多個(gè)快捷按鍵。

奔馳C級(jí)采用的COMAND多媒體系統(tǒng)，整體操作邏輯相比上代進(jìn)步了不少，但是和另外兩款車型還有一定進(jìn)步空間，新的COMAND系統(tǒng)帶有觸控和震動(dòng)模式，控制起來很有交流感。

科技配置小結(jié)

科技配置層面，三車多媒體系統(tǒng)都搭載了各家獨(dú)有的操作系統(tǒng)，各具特色。在使用上操作流暢度和邏輯性都沒問題；在高科技配置上，林肯MKZ多了并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，在越來越復(fù)雜的交通狀況下，這些高科技配置能夠有效降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

安全配置小結(jié)

畢竟已經(jīng)是豪華品牌車型，在安全配置層面考慮自然十分周到，常規(guī)的配置面面俱到。值得一提的是，林肯MKZ在后排座椅上配備的是氣囊式安全帶，相比于普通的安全帶可以讓后排乘客在發(fā)生緊急情況的時(shí)候得到更好的保護(hù)。

總結(jié)

通過三車內(nèi)飾配置的對比，我們可以看到林肯在相同價(jià)位中的表現(xiàn)非常搶眼。林肯MKZ在內(nèi)飾上的用料給人留下非常深刻的印象，配置的豐富程度也領(lǐng)先于同級(jí)別車型，作為美系豪華品牌的代表，林肯一直在給我們驚喜，對于美系車的固有觀念看來也應(yīng)該改改了，相比于歐系車的嚴(yán)謹(jǐn)扎實(shí)，美系車的豪華感更能取悅消費(fèi)者。