“閱片無數”的小編看過許多抗日神劇，有八百里外一槍干掉鬼子的神槍手、有褲襠藏雷的神腦洞，還有被大家吐槽無數的手撕鬼子。當年抗日軍民要是有這等功力，抗日戰爭何以打八年。我們被來自香港的導演和編劇們的腦洞（keng）所“折服”。

就當小編我對手撕鬼子逐漸免疫的時候，沃爾沃做了一件“撕”事兒卻讓我眼前一亮——“手撕車”，這就有點意思了。

好端端的白車身，說撕就撕了！？

汽車生產分沖壓、焊裝、涂裝和總裝四大工藝，其中焊裝是將沖壓件按照順序焊接在一起。由于制件在組裝后要承擔幾倍甚至幾十倍的載荷，焊接的工藝水平以及焊接質量，直接決定了最終整車品質、安全性。

為了提升焊裝品質，各個汽車公司從早些的氬弧焊逐步升級到激光焊，工藝是不斷加強。與此同時，在每個企業的焊裝車間，都有專門的質量控制人員對焊裝質量進行檢查，方式包括目視、超聲波、鑿檢法以及三坐標測量等非破壞性方式。雖然這些方法往往確實是行之有效的，但問題在于，這些檢查都是間接檢查，是通過觀察焊點外觀以及內部的表現來間接判斷焊裝的精度效果。那么，看起來焊得不錯的焊點，強度是不是夠，還需要實踐來檢驗。

正正如碰撞試驗檢驗整車被動安全性，在一些汽車企業，有一項專門的試驗被用來檢測焊裝的品質，那便是撕裂測試。所謂撕裂測試，就是按照一定的步驟，利用液壓車、天車、等離子切割等設備將一輛車的白車身各個焊接點生生撕開，通過測量撕裂的力量等參數，來判斷焊接質量是否達到設計要求。

由于每次需要破壞白車身，這種試驗成本較高，因此這是一項只有少數企業少數車型才“配”享有的待遇。

為安全沃爾沃“手撕白車身”

在汽車圈中，沃爾沃品牌以其卓越的主被動安全品質被大家熟知，在歷次的ENCAP安全碰撞測試中，沃爾沃的產品安全性表現也確實普遍好于同時期的其他友商產品。

如此優秀的安全表現，根本原因是來自于產品的精妙的安全結構設計，而焊接工藝的品質，又是優秀設計得以實現的基礎。因此令我們非常好奇的是，作為一家注重安全的整車企業，沃爾沃到底是如何檢測其焊裝品質的。另外，沃爾沃國產之后，其品質檢測是不是能夠符合全球標準。

為了展示自身實力和品質，沃爾沃破天荒地為我們展示了一次實際生產狀態下的白車身撕裂測試。

在沃爾沃大慶工廠，沃爾沃對國產旗艦車型S90長軸距版使用的就是撕裂檢測法，其中一個重要的原因在于由于一輛沃爾沃S90L汽車有多達5789個焊點，而且車身37.6%采用高強度的硼鋼，使用傳統的檢測方法效率太低，而撕裂法更為高效。其實，按照行業慣例，企業會對車上的所有焊點進行分區，整體允許一定比例的問題焊點。但在沃爾沃，這種對問題焊點的容忍度被降為了0

在試驗中，機械手臂抓取白車的某個部件，在其他設備的輔助下，向特定方向撕扯車身焊接件，直到將車身焊接部位徹底撕裂。過程中利用精密儀器針對每一個焊點檢測焊接強度、力學性能等指標，以供技術人員對焊接質量進行分析。

當然，我們所看到的撕裂測試僅僅是整個測試的一小部分，據沃爾沃介紹，一臺S90長軸距版車型白車身的撕裂試驗，整個周期長達6周，物料成本、人工成本、時間成本都是相當大的。不過為了安全和品質，這樣的成本沃爾沃甘愿承擔。

旗艦車型國產 沃爾沃全面推進本土化戰略

值得一提的是，撕裂試驗對于一個廠商來說是絕對的機密，試驗過程和結果往往被嚴格保密。因此沃爾沃能夠部分公開這樣的試驗，可見其對自己技術的自信與對消費者的誠意。更重要的是，沃爾沃此舉向我們展示了大慶工廠生產和檢測工藝的先進性和可靠性，讓大家相信即將正式投產的沃爾沃旗艦車型S90長軸距版，在產品品質和安全性上，會秉承沃爾沃一貫的全球標準。

而實際上，S90長軸距版本按照全球標準在華投產，是沃爾沃中國本土化戰略上上不可或缺的重要一步。十多年前，沃爾沃便開始征戰中國市場，將中國納入其全球市場板塊；一年多以前，沃爾沃正式在華設立了研發中心，將中國作為其全球開發模式的一個重要組成部分，遵循統一的全球開發標準。如今，旗艦車型S90長軸距版在即將華量產，在大多數豪華品牌旗艦車型仍然保持進口的背景下，沃爾沃此舉正式將中國升級為核心生產基地，展現了沃爾沃對中國消費者的重視，意義甚至大于國產S60出口美國。

至此，從研發、生產再到市場，沃爾沃通過三個本土化逐步構建了完整的中國戰略，并努力實現著其將中國作為“第二本土市場”的諾言。