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罕見！車燈竟然“會說話” 您的車燈升級了嗎？

在幾年前，LED大燈的出現(xiàn)改寫了汽車照明系統(tǒng)的歷史，LED光源以其能耗低、壽命長的特點迅速躥紅，甚至成為車企們引以為傲的一大賣點，奧迪的“燈廠”之名便是出自這一時期，如今LED都已普及到售價萬元的入門車型，光環(huán)已不再耀眼。伴隨而來的是，汽車燈光技術(shù)停滯不前、固化，似乎碰到了“瓶頸”。不由的引人深思，難道LED大燈就是燈光技術(shù)的終點？作為可進化的SUV——高合HiPhiX可不這么想，它自然要打破目前燈光系統(tǒng)的限制，重新定義賦予其新的內(nèi)涵。在萬物互聯(lián)的當下，智能、互聯(lián)互通是燈光系統(tǒng)新的發(fā)展方向，跳出了專攻照明的固化思維，比亮的時代早已終結(jié)，智能才是新的正道之光！

導(dǎo)購2020-09-12 00:00:00

一錘定音：比亞迪刀片電池讓電動汽車安全無憂

最近一段時間，國內(nèi)外電動汽車自燃事件屢有發(fā)生，引發(fā)消費者對電動汽車安全性的廣泛關(guān)注。3月29日，全球電動汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪正式發(fā)布了全新的“刀片電池”。比亞迪集團董事長兼總裁王傳福指出，比亞迪刀片電池的最大特點就是安全。有分析認為，磷酸鐵鋰刀片電池將促使新能源汽車動力技術(shù)路線作出改變，讓汽車行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道。比亞迪刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動力電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標準。刀片電池將引領(lǐng)全球動力電池安全新高度。58%電動車自燃源于電池問題去年6月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車的安全對車企提出了要求，特別點名了新能源汽車的起火燃燒事故。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年5月到7月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用了磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。由于對續(xù)航里程的片面追求，將里程攀比的壓力轉(zhuǎn)嫁到了動力電池的能量密度之上，帶偏了新能源汽車發(fā)展路線，讓整個新能源汽車行業(yè)安全口碑付出了巨大的代價，最終導(dǎo)致高能量電池自燃自爆現(xiàn)象頻發(fā)。刀片電池高強度高安全高續(xù)航三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前電動汽車動力的兩大技術(shù)路線。三元鋰電池能量密度高，但安全性能不如磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池安全性能高，但能量密度低于三元鋰電池。作為磷酸鐵鋰電池的開發(fā)者，比亞迪一直在探索如何在確保安全的前提下，提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。刀片電池的問世很好地解決了這個問題，實現(xiàn)了高強度、高安全和高續(xù)航。在電池排布結(jié)構(gòu)上，刀片電池讓100個電池都充當電池包的“大梁”，然后再利用蜂窩鋁板的高強度結(jié)構(gòu)原理，在上下兩個面設(shè)置兩塊高強度板，形成100個電池組構(gòu)成的電池堆+兩個強度板的結(jié)合。使得刀片電池既是能量體，還是結(jié)構(gòu)件，既承擔對外提供能量的作用，也承擔保護自身強度的作用。磷酸鐵鋰電池相較三元鋰電池具有強大的材料優(yōu)勢，其放熱慢、放熱啟動溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等優(yōu)勢都大大提升了作為動力電池的安全屬性。電池包的空間利用率是新能源汽車提高舒適感和續(xù)航里程的重要指標，傳統(tǒng)的電池包空間利用率只有40%，刀片電池的電池包空間利用率可以達到有60%以上，大大提高了續(xù)航。針刺實驗充分證明刀片電池安全性針刺試驗是模擬鋰離子電池內(nèi)部短路、導(dǎo)致熱失控、進而爆炸起火的試驗方法。充電時，用直徑為5mm-8mm的鋼針從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，并停留其中。若單體蓄電池不爆炸，不起火，則視為通過安全要求。29日的線上直播發(fā)布會中，比亞迪將三元鋰電池、塊狀傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池和比亞迪“刀片電池”做了針刺對比實驗。在同樣條件下，三元鋰電池針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。刀片電池敢于挑戰(zhàn)針刺測試，源于比亞迪對電池科技創(chuàng)新的強大自信。目前，比亞迪已經(jīng)100%掌握動力電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，成為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家。截至目前為止，實現(xiàn)了75萬輛新能源汽車和15年來動力電池安全零事故。刀片電池的誕生，為國內(nèi)乃至世界動力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)提供了新思路。量產(chǎn)搭載后，刀片電池將發(fā)揮良幣驅(qū)逐劣幣的效能，促進業(yè)內(nèi)技術(shù)變革，加速動力電池產(chǎn)品推陳出新，為消費者帶來更安全、綠色的用車生活。王傳福在發(fā)布會上宣稱，刀片電池將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把自燃這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。開放共享，弗迪系助推比亞迪保持領(lǐng)先刀片電池的生產(chǎn)主要由弗迪電池有限公司負責(zé)。比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍在發(fā)布會上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”他表示，比亞迪弗迪系全部核心技術(shù)和零部件將向整個新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費者受益。前不久剛剛成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動力有限公司、弗迪模具有限公司。弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊完成，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，1998年成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費類3C電池、動力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域。在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域，已完成眾多項科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，刀片電池將在比亞迪漢上率先搭載。新車將擁有605km最高續(xù)航里程，0-100km/h加速僅需3.9秒，成為“3秒俱樂部”新成員。在探索動力電池安全、推動新能源汽車安全的道路上，比亞迪不斷創(chuàng)新。讓動力電池發(fā)展回歸安全為基，體現(xiàn)了強烈的企業(yè)社會責(zé)任感。刀片電池也將以其高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢，再一次定義全球動力電池安全新標桿。

廠商要聞2020-03-31 19:51:23

比亞迪正式發(fā)布刀片電池 解除純電動車安全痛點

3月29日，網(wǎng)通社從比亞迪汽車官方獲悉：比亞迪“刀片電池”正式發(fā)布?！暗镀姵亍眲t比亞迪基于磷鐵酸鋰技術(shù)的又一次創(chuàng)新，其體積能量密度與主流三元鋰電池持平，并兼具高安全、長壽命和長續(xù)航等特點。比亞迪集團懂事長兼總裁王傳福表示：“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。“

行業(yè)2020-03-29 16:37:35

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