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年產(chǎn)能達(dá)60萬(wàn) 大眾ID.4家族佛山/安亭工廠(chǎng)投產(chǎn)

三周前,大眾汽車(chē)集團(tuán)(中國(guó))推出了兩款基于MEB模塊化電驅(qū)動(dòng)平臺(tái)打造的全新ID.純電動(dòng)車(chē)型——一汽-大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X。日前,網(wǎng)通社從官方獲悉,兩款新車(chē)已分別在佛山和安亭工廠(chǎng)啟動(dòng)生產(chǎn),并將于2021年初上市。同時(shí),佛山和安亭工廠(chǎng)總年產(chǎn)能可達(dá)60萬(wàn)輛。

行業(yè)2020-12-01 10:48:10

同比增長(zhǎng)100% 一汽紅旗11月銷(xiāo)量達(dá)25,000輛

日前,網(wǎng)通社從官方獲悉,紅旗品牌11月銷(xiāo)量達(dá)25,000輛,同比增長(zhǎng)100%。其中,1-11月銷(xiāo)量達(dá)178,100輛,同比增長(zhǎng)102%。在2020廣州車(chē)展上,紅旗品牌還帶來(lái)了旗下八款車(chē)型,其中包括紅旗H5、HS5、H7、HS7、H9、E-HS9和紅旗HS7+與紅旗H9+兩款定制產(chǎn)品。

行業(yè)2020-11-30 17:49:28

奧迪張強(qiáng):明年一季度上市一款里程碑式純電產(chǎn)品

近些年,新能源汽車(chē)得到快速發(fā)展,尤其是純電動(dòng)車(chē),不少車(chē)企開(kāi)始布局新能源產(chǎn)品。奧迪作為最早進(jìn)入國(guó)內(nèi)的豪華品牌,正在逐步完善純電車(chē)型產(chǎn)品矩陣。在本屆廣州車(chē)展,網(wǎng)通社與一汽-大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部副總經(jīng)理張強(qiáng)進(jìn)行深度溝通,對(duì)于新能源產(chǎn)品,張強(qiáng)表示:“奧迪全面電動(dòng)化里程碑的產(chǎn)品,即將上市,推到消費(fèi)者面前,這款車(chē)也是把“電動(dòng)+豪華”通過(guò)全新的視角詮釋給消費(fèi)者。”

精選2020-11-21 09:45:22

一汽豐田谷貝友?。?span id="qsux1vd" class='ina_keycode'>一汽豐田加快推出電動(dòng)化產(chǎn)品

一提到豐田汽車(chē),很多朋友都會(huì)關(guān)注它的新能源車(chē)型,確實(shí)豐田在電氣化領(lǐng)域一直處于非常領(lǐng)先的位置,有非常豐富的技術(shù)儲(chǔ)備,不過(guò)新能源車(chē)型并不是豐田汽車(chē)的全部實(shí)力。在本屆廣州車(chē)展上,一汽豐田帶來(lái)了多款新車(chē),其中有消費(fèi)者們關(guān)心的新能源車(chē)型,也有一些車(chē)迷朋友們關(guān)心的性能車(chē)型。

精選2020-11-20 21:46:14

一汽豐田加速新能源布局 RAV4榮放雙擎E+、奕澤IZOA雙擎中國(guó)首發(fā)亮相

2020年11月20日,以“新科技,新生活”為主題的第十八屆廣州國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)如約而至,一汽豐田攜旗下16款產(chǎn)品登陸A區(qū)3.2號(hào)館。其中,作為一汽豐田加速新能源布局,踐行豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略的2款代表之作:“史上最強(qiáng)RAV4”——RAV4榮放雙擎E+、“最時(shí)尚的豐田車(chē)”——奕澤IZOA雙擎也在這場(chǎng)車(chē)界盛典中首發(fā)亮相。

廠(chǎng)商要聞2020-11-20 19:08:46

打造新能源/開(kāi)啟新紀(jì)元 一汽大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略升級(jí)

2020年11月19日,以“打造新能源、開(kāi)啟新紀(jì)元”為主題的一汽-大眾產(chǎn)品電動(dòng)化戰(zhàn)略升級(jí)啟動(dòng)儀式在一汽-大眾佛山MEB智慧工廠(chǎng)舉行。

廠(chǎng)商要聞2020-11-19 17:29:54

同樣是CVT變速器 為何一汽豐田奕澤的與眾不同?

慣性思維或者經(jīng)驗(yàn)之談,有時(shí)候會(huì)讓我們對(duì)某些事物產(chǎn)生先入為主的誤判。比如說(shuō)到CVT變速器的特點(diǎn),很多人都能想到的是平順、省油,但也存在傳動(dòng)效率較低、駕駛感受不夠直接等弊端。不可否認(rèn),作為發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的解決方案之一,CVT無(wú)級(jí)變速器在眾多車(chē)型中均有應(yīng)用,不同廠(chǎng)商也推出過(guò)種類(lèi)繁多的CVT無(wú)級(jí)變速器和專(zhuān)屬技術(shù)。在其中,基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的一汽豐田奕澤,就搭載了一套十分獨(dú)特的DirectShiftCVT無(wú)級(jí)變速器,并實(shí)現(xiàn)了模擬10速和雙傳動(dòng)結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)。那么,它是如何實(shí)現(xiàn)將CVT的平順性與AT的高效傳動(dòng)特點(diǎn)集成在一起的呢?

導(dǎo)購(gòu)2020-11-19 07:00:01

TNGA賦能 探秘一汽豐田奕澤不為人知的黑科技

從2018年4月發(fā)布至今,豐田TNGA豐巢概念已經(jīng)有了兩年多的時(shí)間,這期間豐田品牌相繼推出了多款基于TNGA架構(gòu)開(kāi)發(fā)的全新產(chǎn)品,獲得了全球范圍內(nèi)的廣泛好評(píng)。對(duì)于我們來(lái)說(shuō),TNGA豐巢概念究竟是什么、廠(chǎng)家如何實(shí)現(xiàn)并不重要,但是我們一定想知道基于TNGA架構(gòu)打造的全新車(chē)型會(huì)為我們帶來(lái)哪些實(shí)惠。今天就為大家探秘一款精品小型SUV,憑借大膽而新穎的設(shè)計(jì)從海外亮相直到國(guó)內(nèi)上市之后,一直是備受關(guān)注,高顏值是它走入消費(fèi)者視野的利器,但是它的優(yōu)點(diǎn)不止于此,下面就以一汽豐田奕澤為例,看看TNGA究竟有什么魅力。

導(dǎo)購(gòu)2020-11-18 07:00:01

e-tron定義豪華電動(dòng)SUV 助奧迪持續(xù)引領(lǐng)豪華市場(chǎng)

“賦電新生”,這是奧迪賦予e-tron的slogan。2018年奧迪e-tron正式亮相,也使得奧迪成為首家實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)SUV量產(chǎn)的一線(xiàn)豪華品牌,并宣告著電動(dòng)車(chē)2.0時(shí)代的開(kāi)啟。隨著包括e-tronSportback和e-tronGT的陸續(xù)亮相,也正逐步完成一汽-大眾奧迪在2022年逐步開(kāi)發(fā)、導(dǎo)入10款適用于中國(guó)市場(chǎng)高端電氣化產(chǎn)品的規(guī)劃。

導(dǎo)購(gòu)2020-11-16 20:48:47

重塑中高級(jí)車(chē)市場(chǎng) 一汽豐田"小亞洲龍"即將登場(chǎng)

2018年廣州車(chē)展期間,一汽豐田發(fā)布了全新的旗艦轎車(chē)——亞洲龍。它的到來(lái),拉開(kāi)了一汽豐田高品質(zhì)、高價(jià)值轎車(chē)時(shí)代的大幕,也重新塑造了國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車(chē)的市場(chǎng)格局。而在上市后的一年多時(shí)間里,亞洲龍也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)潛力與產(chǎn)品實(shí)力,不僅輕松的跨入了月銷(xiāo)“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”,口碑與認(rèn)可度也持續(xù)走高。恰逢又一年的廣州車(chē)展即將來(lái)臨,一汽豐田將再度發(fā)布一款TNGA全新轎車(chē)。它有著“小亞洲龍”之稱(chēng),是一款全新的中級(jí)轎車(chē)。而從目前曝光的信息來(lái)看,這款全新轎車(chē)同樣有著重塑細(xì)分市場(chǎng)格局的能力。

行業(yè)2020-11-16 14:00:51

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7月1日起兩項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)強(qiáng)制性國(guó)標(biāo)實(shí)施,新增物理一鍵斷電、電池不起火不爆炸及底部撞擊測(cè)試,在售車(chē)型過(guò)渡期至2027年7月。

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保時(shí)捷6月30日起終止四地門(mén)店新車(chē)銷(xiāo)售授權(quán),2025年?duì)I業(yè)利潤(rùn)同比降92.7%,渠道優(yōu)化應(yīng)對(duì)銷(xiāo)量下滑。

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大眾股東呼吁在德國(guó)生產(chǎn)中國(guó)研發(fā)車(chē)型,以應(yīng)對(duì)產(chǎn)能與就業(yè)危機(jī)

大眾股東提議將中國(guó)研發(fā)車(chē)型引入德國(guó)生產(chǎn),以穩(wěn)定本土工廠(chǎng)產(chǎn)能利用率并保住就業(yè)崗位,應(yīng)對(duì)商業(yè)模式失效及重組壓力。

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