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當企業不再能借助信息不對稱獲取短期優勢,中國汽車行業才有望在全球市場的激烈競爭中,確立起不依賴政策紅利與低價策略的可持續立足點。
比亞迪將海外王朝與海洋整合為統一品牌,騰勢與方程豹合并運營,以優化渠道資源支撐150萬輛年度出口目標。
《中國汽車行業整車成本測算規則》團體標準正式發布,該標準為整治無序價格競爭、推進高質量發展的關鍵舉措。
騰勢Z電動超跑開啟預售,Coupe版68萬元起。新車搭載三電機四驅系統,綜合馬力1605Ps,零百加速最快1.96秒,國內海外累計訂單已突破1000臺。
日產確認海外停產天籟及奇駿插混版,軒逸承接轎車需求,e-POWER技術將接替混動產品線。
大眾集團計劃2030年前將全球車型縮減50%,捷達、Taycan等或停產,旨在提升利潤率至8%到10%。
廣汽華為合作品牌啟境汽車完成超10億元戰略增資,寧德時代等入局,注冊資本增至30.2億元。
中汽協澄清新能源車1.8年平均車齡系存量結構所致,非置換周期,真實換車時長為3至5年。
7月13日,新中國第一輛汽車下線70周年紀念活動在紅旗會堂隆重舉行,參會人員表示將通過多部門協同、優化產業環境、擴大對外開放,推動汽車產業高質量發展。
日前,北京越野旗下豪華越野品牌泰鉭,首款車型為泰鉭700實車亮相。
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