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一錘定音：比亞迪刀片電池讓電動(dòng)汽車安全無憂

最近一段時(shí)間，國內(nèi)外電動(dòng)汽車自燃事件屢有發(fā)生，引發(fā)消費(fèi)者對電動(dòng)汽車安全性的廣泛關(guān)注。3月29日，全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌比亞迪正式發(fā)布了全新的“刀片電池”。比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福指出，比亞迪刀片電池的最大特點(diǎn)就是安全。有分析認(rèn)為，磷酸鐵鋰刀片電池將促使新能源汽車動(dòng)力技術(shù)路線作出改變，讓汽車行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。比亞迪刀片電池將改變行業(yè)對三元電池的依賴，將動(dòng)力電池的技術(shù)路線回歸正道，并重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。刀片電池將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池安全新高度。58%電動(dòng)車自燃源于電池問題去年6月，工信部發(fā)布了《關(guān)于開展新能源汽車安全隱患排查工作的通知》，針對新能源汽車的安全對車企提出了要求，特別點(diǎn)名了新能源汽車的起火燃燒事故。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，去年5月到7月，新能源汽車國家監(jiān)管平臺共發(fā)現(xiàn)新能源汽車安全事故79起，涉及車輛96輛。其中86%的事故車輛使用三元鋰離子電池、7%的事故車輛使用了磷酸鐵鋰電池、7%的事故車輛電池類型不確定。在已查明著火原因的車輛中，58%的車輛起火源于電池問題，19%的車輛起火源于碰撞問題，還有部分車輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問題等原因。由于對續(xù)航里程的片面追求，將里程攀比的壓力轉(zhuǎn)嫁到了動(dòng)力電池的能量密度之上，帶偏了新能源汽車發(fā)展路線，讓整個(gè)新能源汽車行業(yè)安全口碑付出了巨大的代價(jià)，最終導(dǎo)致高能量電池自燃自爆現(xiàn)象頻發(fā)。刀片電池高強(qiáng)度高安全高續(xù)航三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力的兩大技術(shù)路線。三元鋰電池能量密度高，但安全性能不如磷酸鐵鋰電池。而磷酸鐵鋰電池安全性能高，但能量密度低于三元鋰電池。作為磷酸鐵鋰電池的開發(fā)者，比亞迪一直在探索如何在確保安全的前提下，提高磷酸鐵鋰電池的能量密度。刀片電池的問世很好地解決了這個(gè)問題，實(shí)現(xiàn)了高強(qiáng)度、高安全和高續(xù)航。在電池排布結(jié)構(gòu)上，刀片電池讓100個(gè)電池都充當(dāng)電池包的“大梁”，然后再利用蜂窩鋁板的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)原理，在上下兩個(gè)面設(shè)置兩塊高強(qiáng)度板，形成100個(gè)電池組構(gòu)成的電池堆+兩個(gè)強(qiáng)度板的結(jié)合。使得刀片電池既是能量體，還是結(jié)構(gòu)件，既承擔(dān)對外提供能量的作用，也承擔(dān)保護(hù)自身強(qiáng)度的作用。磷酸鐵鋰電池相較三元鋰電池具有強(qiáng)大的材料優(yōu)勢，其放熱慢、放熱啟動(dòng)溫度高、產(chǎn)熱少、分解不釋放氧氣等優(yōu)勢都大大提升了作為動(dòng)力電池的安全屬性。電池包的空間利用率是新能源汽車提高舒適感和續(xù)航里程的重要指標(biāo)，傳統(tǒng)的電池包空間利用率只有40%，刀片電池的電池包空間利用率可以達(dá)到有60%以上，大大提高了續(xù)航。針刺實(shí)驗(yàn)充分證明刀片電池安全性針刺試驗(yàn)是模擬鋰離子電池內(nèi)部短路、導(dǎo)致熱失控、進(jìn)而爆炸起火的試驗(yàn)方法。充電時(shí)，用直徑為5mm-8mm的鋼針從垂直于蓄電池極板的方向貫穿，并停留其中。若單體蓄電池不爆炸，不起火，則視為通過安全要求。29日的線上直播發(fā)布會中，比亞迪將三元鋰電池、塊狀傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池和比亞迪“刀片電池”做了針刺對比實(shí)驗(yàn)。在同樣條件下，三元鋰電池針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛。傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池卸壓閥噴出，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦。比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。刀片電池敢于挑戰(zhàn)針刺測試，源于比亞迪對電池科技創(chuàng)新的強(qiáng)大自信。目前，比亞迪已經(jīng)100%掌握動(dòng)力電池研發(fā)、生產(chǎn)技術(shù)，成為全球最大的磷酸鐵鋰電池生產(chǎn)廠家。截至目前為止，實(shí)現(xiàn)了75萬輛新能源汽車和15年來動(dòng)力電池安全零事故。刀片電池的誕生，為國內(nèi)乃至世界動(dòng)力電池領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)提供了新思路。量產(chǎn)搭載后，刀片電池將發(fā)揮良幣驅(qū)逐劣幣的效能，促進(jìn)業(yè)內(nèi)技術(shù)變革，加速動(dòng)力電池產(chǎn)品推陳出新，為消費(fèi)者帶來更安全、綠色的用車生活。王傳福在發(fā)布會上宣稱，刀片電池將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把自燃這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。開放共享，弗迪系助推比亞迪保持領(lǐng)先刀片電池的生產(chǎn)主要由弗迪電池有限公司負(fù)責(zé)。比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍?jiān)诎l(fā)布會上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案。”他表示，比亞迪弗迪系全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。前不久剛剛成立的弗迪公司共有5家，分別是弗迪電池有限公司、弗迪視覺有限公司、弗迪科技有限公司、弗迪動(dòng)力有限公司、弗迪模具有限公司。弗迪電池有限公司于2019年5月5日注冊完成，其前身是比亞迪鋰電池有限公司，1998年成立。該公司在電池領(lǐng)域具備100%自主研發(fā)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)能力，產(chǎn)品覆蓋消費(fèi)類3C電池、動(dòng)力電池及儲能電池、梯次利用等領(lǐng)域。在新材料、新技術(shù)研究領(lǐng)域，已完成眾多項(xiàng)科研成果的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)用領(lǐng)域涉及IT、汽車、新能源、輕軌交通等。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，刀片電池將在比亞迪漢上率先搭載。新車將擁有605km最高續(xù)航里程，0-100km/h加速僅需3.9秒，成為“3秒俱樂部”新成員。在探索動(dòng)力電池安全、推動(dòng)新能源汽車安全的道路上，比亞迪不斷創(chuàng)新。讓動(dòng)力電池發(fā)展回歸安全為基，體現(xiàn)了強(qiáng)烈的企業(yè)社會責(zé)任感。刀片電池也將以其高安全、長壽命、長續(xù)航的優(yōu)勢，再一次定義全球動(dòng)力電池安全新標(biāo)桿。

廠商要聞2020-03-31 19:51:23

年產(chǎn)10萬輛/獲得生產(chǎn)資質(zhì) 小鵬收購廣東福迪汽車

近日，小鵬汽車剛剛與拜騰汽車等多家企業(yè)聯(lián)合成立清研華科新能源研究院(南京)有限公司的消息曝光。日前，網(wǎng)通社從天眼查獲悉，廣東福迪汽車的股東已經(jīng)變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，而該公司的法人也變更為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁夏珩，監(jiān)事則為小鵬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁何濤，這意味著小鵬汽車通過收購廣東福迪汽車有限公司已經(jīng)獲得了汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

新車2020-03-22 08:49:15

鋰電池只是開始 理想加入比亞迪新能源生態(tài)體系

3月12日，工信部裝備司發(fā)布第330批新車申報(bào)公告。理想汽車申報(bào)了一款搭載西安眾迪鋰電池有限公司三元鋰電池的理想ONE。根據(jù)工商信息顯示，西安眾迪為比亞迪旗下全資子公司。網(wǎng)通社核實(shí)后了解到，本次公布的比亞迪電池將會使用在理想ONE研發(fā)的后續(xù)產(chǎn)品，現(xiàn)階段仍使用寧德時(shí)代電池。

行業(yè)2020-03-13 16:03:47

東風(fēng)有限追加捐款現(xiàn)金550萬 累計(jì)捐贈達(dá)1050萬元

?日前，網(wǎng)通社從東風(fēng)汽車有限公司（以下簡稱“東風(fēng)有限”）獲悉，為抗擊新型冠狀病毒肺炎疫情，東風(fēng)有限在已捐贈500余萬元款物的基礎(chǔ)上，追加捐贈現(xiàn)金550萬元（累計(jì)1050萬元），堅(jiān)決與全國人民一起打好這場沒有硝煙的疫情防控阻擊戰(zhàn)。

行業(yè)2020-02-06 16:04:49

東風(fēng)有限2020年銷量目標(biāo)161萬輛 預(yù)期增長4.5%

2019年，東風(fēng)有限跑贏大市場，總銷量達(dá)到153.97萬輛，市占率從6.1%提升到6.6%。近日，網(wǎng)通社從東風(fēng)汽車有限公司官方獲悉，2020年，東風(fēng)有限的經(jīng)營目標(biāo)是整車銷量161萬輛，與去年銷量相比預(yù)計(jì)將增長4.5%。東風(fēng)有限將聚焦“穩(wěn)經(jīng)營”、“控成本”、“促改革”、“強(qiáng)協(xié)同”、“抓關(guān)鍵”、“防風(fēng)險(xiǎn)”等6個(gè)方面，促進(jìn)年度目標(biāo)的全面達(dá)成。

行業(yè)2020-01-19 12:03:36

斯蒂安·慕克"閃離"英菲尼迪 出任Jeep全球總裁

不久前剛剛升職英菲尼迪全球總裁的斯蒂安·慕克（ChristianMeunier），僅過了不到4個(gè)月時(shí)間，就主動(dòng)離職跳槽到Jeep品牌。網(wǎng)通社從菲亞特克萊斯勒（FCA）集團(tuán)官方獲悉，斯蒂安·慕克（ChristianMeunier）被任命為Jeep品牌全球總裁，同時(shí)兼任集團(tuán)執(zhí)行委員會（GEC）的成員，該任命自發(fā)布時(shí)即刻生效。

行業(yè)2019-05-08 13:56:44

廣汽菲克人事巨變 鄭杰離職/"技術(shù)派"蔡迪霓接任

廣汽菲克旗下?lián)碛蟹苼喬亍eep、克萊斯勒和道奇等品牌。日前，網(wǎng)通社獲悉，菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰已確認(rèn)離職，該職位由蔡迪霓(MaxTrantini)接任。

行業(yè)2019-04-29 14:29:54

奧迪集團(tuán)2018年收入592億歐元 今年推近20款新車

憑借奧迪、杜卡迪及蘭博基尼品牌，奧迪集團(tuán)成為了最成功的高檔豪華汽車和摩托車制造商之一。日前，網(wǎng)通社從奧迪集團(tuán)官方公布的財(cái)務(wù)報(bào)告中得知：奧迪集團(tuán)2018年旗下三大品牌共交付新車1,871,239輛，累計(jì)銷售收入達(dá)592億歐元。而面向2019，奧迪集團(tuán)預(yù)計(jì)其營業(yè)收益率將達(dá)到7.0％-8.5％之間，并將在全球范圍內(nèi)推出近20款新車。

行業(yè)2019-03-14 19:13:09

三品牌齊發(fā)力！奧迪集團(tuán)2018在華領(lǐng)漲高端車市場

奧迪集團(tuán)憑借奧迪、杜卡迪以及蘭博基尼品牌，成為最成功的高檔豪華汽車和摩托車制造商之一。對于該集團(tuán)2018年在中國的市場表現(xiàn)及未來規(guī)劃，網(wǎng)通社從奧迪集團(tuán)中國官方獲悉，奧迪品牌2018年在華銷量突破66.3萬輛；蘭博基尼則以342輛的成績再創(chuàng)新高；杜卡迪去年在華銷量增長率為29%，增速引領(lǐng)全球。

行業(yè)2019-01-18 20:29:09

奧迪官宣：伯藍(lán)·紹特“轉(zhuǎn)正”2019年1月1日生效

2018年12月13日，網(wǎng)通社從奧迪汽車股份公司獲悉，自2018年6月起擔(dān)任奧迪汽車股份公司管理董事會臨時(shí)主席的伯藍(lán)·紹特，被監(jiān)事會正式任命為管理董事會主席，負(fù)責(zé)奧迪、杜卡迪、蘭博基尼及意大利設(shè)計(jì)·喬治亞羅（ItaldesignGiugiaro）品牌，于2019年1月1日起正式生效。另外從2019年1月1日起，伯藍(lán)·紹特將暫時(shí)繼續(xù)兼任奧迪汽車股份公司市場和銷售董事職務(wù)。

行業(yè)2018-12-13 10:28:57

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