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奧迪Q2Le-tron的相關文章

: 首推2款新車/四大舉措奧迪發布在華電氣化戰略

11月18日，網通社從官方獲悉，奧迪在華全面電氣化戰略正式啟動。該戰略將依托體系支撐（System）、技術儲備（Technology）、用戶體驗（Experience）以及產品布局（Product）四大舉措，共同助力奧迪在華全面步入電氣化時代。而作為新戰略的開篇之作，奧迪e-tron和一汽-大眾奧迪Q2Le-tron兩款全新純電動車型也迎來了上市。

行業2019-11-19 00:38:22

: 專為中國市場打造奧迪Q2L e-tron售22.68萬元起

11月18日，網通社從奧迪官方獲悉，奧迪Q2Le-tron正式上市，推出2款車型，售價區間22.68萬-23.73萬元。新車延續燃油版車型的外觀設計，搭載寧德時代的三元鋰電池組，并配備最大功率100千瓦的電機，綜合續航里程(NEDC)為265公里。

新車2019-11-18 20:49:03

: 開啟電動化攻勢奧迪e-tron/Q2L e-tron今日上市

日前，網通社從官方獲悉，奧迪e-tron和一汽-大眾奧迪Q2L e-tron將于今日上市。其中，e-tron是奧迪量產的第一款純電動車型，其預售價區間為70.00萬-83.00萬元，綜合續航里程（NEDC）超過400公里；Q2L e-tron是奧迪為中國市場設計的一款純電動SUV，綜合續航里程 (NEDC) 為265公里。

新車2019-11-18 07:00:02

: 在華開啟純電時代奧迪兩款電動車11月18日上市

日前，網通社從官方獲悉，奧迪e-tron和一汽-大眾奧迪Q2L e-tron將于11月18日迎來上市。其中，e-tron是奧迪量產的第一款純電動車型，其預售價區間為70.00萬-83.00萬元，綜合續航里程（NEDC）超過400公里；Q2L e-tron是奧迪為中國市場設計的一款純電動SUV，綜合續航里程 (NEDC) 為265公里。

新車2019-11-11 15:17:01

: 斯蒂安·慕克"閃離"英菲尼迪出任Jeep全球總裁

不久前剛剛升職英菲尼迪全球總裁的斯蒂安·慕克（ChristianMeunier），僅過了不到4個月時間，就主動離職跳槽到Jeep品牌。網通社從菲亞特克萊斯勒（FCA）集團官方獲悉，斯蒂安·慕克（ChristianMeunier）被任命為Jeep品牌全球總裁，同時兼任集團執行委員會（GEC）的成員，該任命自發布時即刻生效。

行業2019-05-08 13:56:44

: 專為中國市場打造奧迪Q2L e-tron將二季度上市

Q2Le-tron是奧迪為中國市場設計的一款純電動SUV，在上海車展期間正式亮相。日前，網通社從奧迪官方獲悉，奧迪Q2Le-tron最快將于今年第二季度正式上市。新車延續燃油版車型的外觀設計，搭載寧德時代的三元鋰電池組，并配備最大功率100千瓦的電機，綜合續航里程(NEDC)為265公里。

新能源2019-05-06 13:35:49

: 廣汽菲克人事巨變鄭杰離職/"技術派"蔡迪霓接任

廣汽菲克旗下擁有菲亞特、Jeep、克萊斯勒和道奇等品牌。日前，網通社獲悉，菲克集團中國區首席運營官（COO）、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁鄭杰已確認離職，該職位由蔡迪霓(MaxTrantini)接任。

行業2019-04-29 14:29:54

: 全力推進電氣化奧迪要做中國豪華電動車NO.1

在第十八屆上海國際汽車工業展覽會上，奧迪攜多款新能源產品登場，其中四環品牌首款純電動SUV奧迪e-tron正式開啟預售，奧迪Q2Le-tron、奧迪AI:ME概念車等也迎來全球首秀，這不僅體現出奧迪“在中國，為中國”的愿景，更體現了企業正全力推動電氣化進展。

行業2019-04-16 23:40:38

: 奧迪集團2018年收入592億歐元今年推近20款新車

憑借奧迪、杜卡迪及蘭博基尼品牌，奧迪集團成為了最成功的高檔豪華汽車和摩托車制造商之一。日前，網通社從奧迪集團官方公布的財務報告中得知：奧迪集團2018年旗下三大品牌共交付新車1,871,239輛，累計銷售收入達592億歐元。而面向2019，奧迪集團預計其營業收益率將達到7.0％-8.5％之間，并將在全球范圍內推出近20款新車。

行業2019-03-14 19:13:09

: 三品牌齊發力！奧迪集團2018在華領漲高端車市場

奧迪集團憑借奧迪、杜卡迪以及蘭博基尼品牌，成為最成功的高檔豪華汽車和摩托車制造商之一。對于該集團2018年在中國的市場表現及未來規劃，網通社從奧迪集團中國官方獲悉，奧迪品牌2018年在華銷量突破66.3萬輛；蘭博基尼則以342輛的成績再創新高；杜卡迪去年在華銷量增長率為29%，增速引領全球。

行業2019-01-18 20:29:09

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1汽車行業，終于開始尋找成本底線了: 當企業不再能借助信息不對稱獲取短期優勢，中國汽車行業才有望在全球市場的激烈競爭中，確立起不依賴政策紅利與低價策略的可持續立足點。

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