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試駕合創007 “我”是一臺有溫度的新能源車

如果說這個時代中最為實用且能改變人們生活方式的發明，那么智能交互一定是其中的一個。你會發現，當我們習慣了智能交互式的生活，比如智能掃地（擦地）機器人、擦窗機器人的幫忙，你很難回到從前。

評測2021-01-25 07:00:05

底盤調校出色/輔助駕駛系統好用 動態體驗愛馳U5

近兩年，智能化和電動化加速普及，讓汽車開始出現同質化的趨勢，在純電動汽車領域更是如此，我們已經很難在純電動車中找到駕駛感受出眾的車型了。而愛馳汽車旗下的首款車型——愛馳U5則帶來了不一樣的體驗，不俗的駕駛感受和出眾的輔助駕駛能力是2021款愛馳U5給我留下的兩大標簽。那么2021款愛馳U5的動態表現如何，我們就一起來看看。

評測2020-12-25 07:00:01

將科幻片變成紀錄片 體驗別克eConnect智能互聯

21世紀是怎樣的時代，答案千千萬，但如果將21世紀看作是互聯網時代，相信絕大多數人都會表示認同。的確，在我們生活中的每一個角落，都有互聯網的身影，其實簡單理解，互聯網就是溝通的紐帶、獲取信息的橋梁。互聯網本身也在發展，最開始我們用電腦上網，后來隨著移動互聯網的發展，我們開始用手機上網。直到現在，車也可以上網。

評測2020-12-18 17:46:51

為家庭的第一輛車加把料 試駕新款別克GL6

在不久前的11月19日，新款別克GL6正式上市，推出3款車型，售價區間為14.99萬-16.99萬元。新車可視為別克GL6的中期改款車型，最大的亮點在于搭載了48V輕混動系統，與此同時，經過全新設計的內飾更加符合年輕用戶的喜愛，全系標配的雙10.25吋中控儀表聯屏也進一步滿足了當下用戶對于科技感與智能互聯的需求。

評測2020-12-09 07:00:01

奔馳新款E級動態+靜態全攻略 這才是最完美版本

毫無疑問，梅賽德斯-奔馳E級轎車在國內豪華品牌中大型轎車領域，絕對是個不可或缺的存在。憑借三叉星品牌帶來的強大感召力和對手難以企及的豪華感，讓奔馳E級在一直位居同級前列。不過在現款第十代E級上市的那個時間節點，也就是2016年左右，有一點值得注意，就是在那會車輛的智能網聯普及還處于很初級的階段，無論普及的車型還是功能性，都無法與現在的產品相比。所以一直以來，第十代奔馳E級都依然在用COMANDOnline系統。就在前陣子，奔馳新款E級正式上市，新車本次最大的一個升級點就是全面提升包含智能網聯在內的科技配置水平，甚至下放了不少全新S級才有的功能，產品實力的提升非常明顯，可以說奔馳新款E級是真正第十代車型的“滿配”版本。隨著新車的上市和發布，現如今我也拿到了奔馳新款E級的詳細資料，并且做了詳細的測試，在本篇文章中，關于奔馳新款E級的升級點都有了。

評測2020-10-23 07:00:01

C位出道靠實力 試駕感受啟辰星

車市寒冬伴隨嚴峻的疫情，2020年對于很多車企來說可以說是生死存亡。前有車市寒冬的大流，后有新冠疫情的持續爆發。如何在嚴峻的市場環境下打造出消費者所需的車型，成為車企生存的關鍵。

評測2020-08-24 14:21:37

智能配置不僅夠多且挺好用 動態體驗哪吒U

近兩年在汽車行業，電動化、智能化是最熱門的兩個關鍵詞。對于消費者來講，純電動車的續航里程是否靠譜？廠家宣傳的所謂智能化車聯系統到底好不好用？這些才是才是最實際的。那么放眼目前市場中各路新能源造車新勢力推出的產品，真正能做到續航里程長，智能網聯系統好用的產品并不多，不過哪吒U卻是個例外，當我深度接觸過這款車以后我發現，這才是真正智能化新能源車該有的樣子。

評測2020-06-03 06:49:11

未來汽車是這樣的！2020 CES展首試奧迪AI:ME

在汽車產品朝電動化發展的同時，汽車企業實則也在經歷行業升級，傳統汽車企業為了將來不淪落為單純的汽車制造商，受互聯網公司擺布，紛紛謀求合作，向出行公司轉型。奧迪也不例外。上海車展前，奧迪向公眾展示了未來都市出行解決方案——AI:ME。命名方式與科幻電影《我，機器人（I,Robot）》有著異曲同工之妙，事實上當年在這部科幻巨作里，奧迪展現過關于未來汽車的思考，所以人工智能固然是如今這臺AI:ME想傳達的首要信息。

評測2020-01-07 04:00:01

駕駛Taycan突破260km/h時速 特斯拉對手真的來了

“911是保時捷的靈魂”，但如果沒有了保時捷標志性的尾排聲浪、沒有了鏗鏘的變速器升降擋，換成一臺清潔排放、更智能化、互聯化的電動跑車，你還能接受嗎？

評測2019-09-25 17:59:23